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【微航空·韩馆长带你看飞机】记北航无人驾驶飞机系列·上篇

发布日期:2016-06-04 05:58
国产靶机的奠基者“靶六”
引言

“靶六”是由罗瑞卿总参谋长批示,由北京航空学院负责设计、研制的一款高空高速靶机,该机于1963年开始设计和研制,于1972年投放成功,在整 个研制的过程中取得了9项研究成果。遗憾的是,正在“靶六”将要取得正式成果时,却因种种原因,“靶六”的研制工作被迫喊停,最终没能列装部队为国效力。 但是“靶六”的设计却是融入了北航人的激情与梦想。

记北航无人驾驶飞机系列·上篇

图一 “靶六”的整体构造

任务艰巨 

  地空导弹、舰载导弹进行目标打击训练时,目标靶机的选择就决定了训练质量。而用普通无人机作为打击目标,除了成本过高外,还无法满足高空、高速的需求,无法满足打击训练。因此,提出了以供地空导弹、舰载导弹打靶的靶机设计目标。

  靶机的设计起源于无人机,但相应指标远高于普通无人机,实际上是一种马赫数极高的无人机,很多参数区别于传统的远程遥控无人机。

  “靶六”的飞行马赫数可达2,气动布局上采用纵列双垂尾,鸭式布局。“靶六”汲取了火箭设计的精髓,用连接件组合成“脱落推进式”的推进结构。 “靶六”携带冲压发动机,在作为目标时进一步提高飞行马赫数,以提高训练质量。“靶六”的结构和动力区别于传统的飞行器和传统意义的无人机,还需要一套较 为先进的地面控制设备。 

艰难试飞  

“靶六”设计完成后,需要进行相关的试飞实验,但是以当时的条件,难以完成靶机从地面起飞。因此,靶机的试飞最后选择了空中运载投放的方式,但这样的方式是有极大的危险性。

当时,可以运载靶机的大型运输机并不多,就算是现在的“轰6”承担靶机投放的任务也具有一定的危险性。第一,靶机在母机的位置难以确定,挂载一架在 机翼上,会改变飞机的重心,而同时挂载两架在机翼上,则会大幅度增加起飞重量。当时,为了测试靶机挂载在母机机翼上的相关性能参数,一些老师、学生甚至在 没有接受跳伞培训的前提下,以大无畏的牺牲精神加入了试飞行列中;第二,靶机的投放存在风险,母机运载靶机起飞后,就不允许携带靶机返回机场,这一点和投 弹训练不允许携带导弹回来的要求一样。

北航人克服了一系列挫折与困难后,1972年11月12日,“靶六7202”终于投放成功,艰难试飞标志着“靶六”研制工作的阶段性成功。

记北航无人驾驶飞机系列·上篇

图二 韩馆长为同学们介绍“靶六”

编辑:张海  责任编辑:张海
 
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标签:  无人机历史
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