[据美国《航空周刊》2003年7月14日刊号报道] 今年初，由于"超细设计和过于昂贵"，德国政府"放弃"了EADS/Dornier公司为海军研制的"西摩斯"（Seamos）无人侦察直升机，但是，国防部官员现在却发出了有关海上无人机信息需求。
一位高级美国航宇官员说，在德国国防部对这一项新设计作出任何决定之前的几乎4个月时间里，至少有3家公司欲通过提供陆基固定翼无人机，"试图推翻"德国海军对垂直起降无人机的需求。固定翼无人机的鼓吹者说，同从一艘新级别轻型巡洋舰的直升机大小的甲板上飞行几十架小型无人机相比，提供少量的长航时飞机则更灵巧、更价廉且不太复杂。
诺斯罗普·格鲁曼公司已同EADS/Dornier公司组队提供"全球鹰"派生型无人机；通用原子公司和STN/Atlas公司正在提供"捕食者"B；EMT正在用Luna无人机竞争这项业务。固定翼无人机可能对Bundeswehr提供一组新的选择。而Bundeswehr的采购官员们还未决定"他们是重新启动垂直起落概念，还是接受'捕食者'/'全球鹰'改型机，或者是推迟为今后十年采购任何飞机。"
如果德国要求垂直起落型无人机，诺斯罗普·格鲁曼公司对此还提供了它的"火力侦察兵"和"海上侦察兵"无人直升机。在初始市场调查中所确定的其他无人机还包括SAIC公司的"保安（Vigilante）"、贝尔公司的"鹰眼"、AAL公司的"阴影"400、西科斯基公司的"零"II和庞巴迪公司的"卫士"CL-327。
德国国防部已发出了对一种新设计的信息需求。他们打算作出决定：是探求另一种直升机设计，还是其他类型无人机，或者是因昂贵而放弃整个想法。工业观察家们解释说，虽然德国总是对许多创新军事技术项目表示感兴趣，但是，到了要投资研制和生产时，多数是不了了之。
德国对垂直起落无人机的总的要求是，它能在1500吨级巡洋舰的直升机甲板上，在海况5情况下着舰，而且从那里起飞飞行最少7天。可在供给舰船上进行大部分修理。并且希望这种无人机最终能在混合军用空中交通中飞行。
最初还要求100海里航程，最大速度90节，4小时任务飞行时间，实用升限10000英尺（3048米）。传感器包括作用距离40海里的海上雷达、前视红外、视频摄像机及视线和超地平数据链。（中国航空信息中心 洪山）
