SkyTote的主要任务目标是可在战术级的距离和任务时间之内，快速、安全、低成本地向特定点投送/从特定点回收货物，此外还可对目标区域进行作战毁伤评估。该机采用共轴反转桨叶，起落和悬停时如同直升机的旋翼一样产生升力，而平飞时则产生拉力，此时升力由机翼提供。
AFRL研究这种旋翼/推进桨复合功能布局已有数年，它从1998年就开始研究SkyTote，当时该机的设计是可搭载400磅载荷（181千克）、在不到2小时内飞抵300英里（483千米）外的地点。在最初设计阶段，将该机的尺寸由原定的2英尺（609.6毫米）增大到了8英尺（2.44米），设计指标也改为可搭载50磅（22.7千克）的载荷飞往150海里（278千米）外的地点。开发者们认为，新的设计更容易实现，能更可靠地验证技术，并且中等尺寸对客户来说更具使用价值。
科德称，SkyTote的最大前飞速度可达200海里/小时（370千米/小时），而直升机通常只能达到100～105海里/小时（185～194千米/小时）。该机重208磅（94.3千克），采用1台无人机发动机有限公司（UAV Engine）功率38.22千瓦的发动机，全机较大的功重比使其飞行控制系统的设计难度降低，飞行包线也较大。该机可自主飞行，大多数试飞也将是自主的，但在必要时可由1名驾驶员遥控。开发者们说，该机将至少进行5次转换飞行试验，新一轮试验将于今年6月在加州Camp Roberts进行。（中国航空信息中心 张洋）
