[美国《航空周刊与航天技术》2006年5月15日刊报道] 为寻求飞机业务的复兴，俄罗斯米格集团正在大力开发无人机/无人战斗机（uav/UCAV）技术，现在看来它可能会成为整个俄罗斯在这方面的佼佼者。最近俄军事官员们已确定由该集团作为主导厂商，承担俄UAV/UCAV的发展任务；而米格集团自己还在继续研究一种中型的第五代有人驾驶战斗机设计。民用业务在米格集团的地位也正日渐增长，该集团在此领域已与欧洲航空防务与空间集团（EADS）建立了伙伴关系。
米格集团这几年的扭亏工作已初见成效，去年该集团终于扭亏为盈，实现净盈利450万美元，今年的目标是660万美元。保持盈利对该集团实现其未来愿景非常重要，按其第一副经理谢尔盖·西维列夫（Sergei Tsivilev）的说法，米格集团已开始认真研究UCAV（但他拒绝透露设计细节），并正力图与许多其他俄罗斯企业在此领域保持协同。不过，俄罗斯任何防务研发项目的拨款看来都非常有限，俄空军目前集中支持的项目是苏霍伊集团T-50第五代战斗机的研制，以及对现役装备进行有限的改进。其中现役战斗机的改进主要是对苏-27/-30的升级，米格集团也在推进米格-31/-29战斗机的现代化改进项目，改进内容包括升级雷达和综合更多的武器。米格-31升级计划的其他细节仍未公布，但可能包括用新型远距空-空导弹取代其目前使用的信号旗设计局（Vympel）的R-33/R-33S远距空-空弹。后者的内部编号是“产品410”（Article 410），信号旗设计局还曾为米格-31M研制“产品610”，即K-37远距空-空弹，但该弹和米格-31M都未进入服役。按信号旗设计局的说法，现在它正在研制“产品810”，其尺寸与“产品610M”相同，但弹体外形并不完全相同，同样由米格-31利用机腹半埋入式挂点使用。
西维列夫称，俄空军的订货仅占米格集团订货总值的10%，集团渴望能进一步开拓出口市场。他说，米格集团现在持有的订货总值达25亿美元，在俄航宇厂商中仅次于伊尔库特集团的51亿美元。在接下来几个月内，集团将开始向阿尔及利亚交付其订购的28架米格-29SMT多用途战斗机和6架米格-29UBT战斗教练机，同时还期望印度会行使其30架米格-33（原编号米格-29K/KUB）战斗机的选购权。印度曾在2004年1月20日与俄签署了一份价值15亿美元的军备采购合同，购买大规模改造后的“戈尔什科夫”号航母（印度已命名为“维克拉姆蒂亚”号）、12架米格-29K和4架米格-29KUB（米格-29K的双座教练型）多用途舰载战斗机（总值约7.4亿美元）、3架卡-28反潜直升机和5架卡-31预警直升机，同时获得了在2015年前再采购30架米格-29K/KUB的选购权。首架生产型米格-33现已总装完毕，很快就要首飞。推销各型米格-29仍是米格集团在防务领域的工作重点，它还正以米格-35（米格-33的陆基型）参与印度空军的中型多用途战斗机项目竞标。
为实现多元化经营，米格集团还希望能被EADS公司指定为A320在俄的货运改装中心，并打算由其位于莫斯科附近的卢可维基（Lukhovitsy）工厂承担这种改装工作。若这成为现实，该集团将在经历去年俄政府取消图-334支线喷气机的制造带来的打击之后，重温民机市场之梦。不过，目前军品仍是米格集团的主营业务。去年该集团的军品销售收入达2.485亿美元，大部分来自向也门交付4架米格-29SMT，并将后者原有的8架、以及厄立特里亚的2架早期型米格-29升级到米格-29SMT标准。米格-29SMT装备了俄稳相加速器公司的“甲虫”ME雷达，改善空-空探测性能并增加了空-地功能，使飞机能使用各种空-地制导弹药，包括Kh-31A/P反舰/反辐射导弹、Kh-29TE战术空-地导弹、KAB-500Kr电视制导炸弹等。该机还能外挂一个激光目标指示吊舱，使用半主动激光制导的Kh-29L战术空-地导弹和KAB-500L制导炸弹。
米格集团军品业务在去年的另一重大发展是为斯洛伐克升级了4架米格-29，使之符合北约兼容标准。今后可能会对后者的另外8架米格-29进行同样的升级。美国罗克韦尔·柯林斯公司和英国BAE系统公司参与了这个升级项目。（中国航空信息中心 张洋）
