[英国《飞行国际》2006年12月19日报道] 以色列航宇工业公司（IAI，原以色列飞机工业公司）贝德克分部（Bedek group）已完成了一种可用于uav（无人机）的自主式空中加油系统的初步设计工作，其官员表示若有启动客户，该系统的样机可在大约18个月内完成。
IAI认为空中加油系统的市场需求将受到UAV使用日益增多的推动，UAV具有这样的能力只是时间问题。IAI的解决方案将不针对特定机型，但首要应用目标可能是新一代大型UAV。IAI在最近开始试飞其采用普·惠加拿大公司PT6涡桨发动机的“苍鹭”TP（Heron TP），其最大起飞质量达4000千克，机长13米，翼展26米，机身可搭载大型有效载荷，不进行空中加油时的续航力可望达到70小时。该机设计具有自主起降能力，将用于执行某些目前由以色列空军（IAF）有人驾驶飞机执行的远距离任务，可能会进入IAF装备序列，成为其最大的一种UAV。
美国空军研究实验室（AFRL）和波音公司已在今年8月通过试飞，验证了可使受油机自主保持在加油机后方预定位置的技术，所采用的UAV模拟机和加油机分别是“利尔喷气”和KC-135R（详见本栏目12月4日报道：《波音成功验证无人机空中加油位置自动保持技术》）；而美国航空航天局（NASA）也在这个月成功验证了首次“松杆”式自主空中加油，所采用UAV模拟机和加油机分别是F/A-18和改装后的波音707-300。（中国航空信息中心 张洋）
