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美空军欲加强无人机建制维修

发布日期:2009-06-03  来源:网络  作者:全球无人机网我要投稿我要评论

[据美国《空军时报》网站2009年5月31日报道] 美国空军官员希望在伊拉克和阿富汗执行任务的无人机(uav)更多地由军人来维修。目前,MQ-1“捕食者”和MQ-9“死神”无人机75%的维修由通用原子航空系统公司和战场( Battlespace )飞行服务LLC公司承担,空军人员仅负责其余的四分之一的维修工作。

  美军经常利用承包商后勤保障来节省费用。美国空军没有透露它支付给通用原子公司和Battlespace公司的费用,但空军未来财年花在“死神”和“捕食者”机队使用和维修方面的费用达5.637亿美元。据说,这两家承包商帮助美国空军节省了UAV的开支。

  美国空军内部的审计机构已经提出了如何减少UAV开支的建议。《空军时报》今年2月获得的一份报告中透露,审计机构发现该军种可以通过取消UAV驾驶舱的有人驾驶飞机飞行员,用没有驾驶经验的官员来取代他们,在6年内可能节省15亿美元资金。

  空军通过雇佣承包商取代对有人驾驶飞机维修人员进行UAV维修工作的再训练可以获得类似的节省。Battlespace公司和通用原子公司已帮助美国空军顺利应对了UAV轨道的快速膨胀或连续不断的空中战斗巡逻。自2007年以来,战区上空的轨道数已从11个扩展为33个,增加了2倍。然而,美国空军发言人Vicki Stein称,尽管在未来2年,UAV轨道数将猛升至50个之多,但空军并不希望更多地依靠外援来维修这些UAV。

  将维修工作收回由空军内部人员完成存在一定的难题。不像UAV驾驶员和传感器操作员,UAV维修人员没有其自己的专业类别。他们在维修了几年UAV后,将返回其作战单位,继续担任有人驾驶飞机的维修人员。

  空军发言人Andy Bourland说,现有维修专业类别已经覆盖了无人系统(UAS)要求,无需开辟一个独立的职业渠道。

  而开发UAV的专门实验室所在地、内华达州的Creech 空军基地的空军人员则认为空军需要设立一类UAV维修专业,作为对已经在从事UAV维修工作的士兵的一种激励和奖赏措施。

  Battlespace公司的首席项目经理也认为,空军保持一定的UAV建制维修能力还是必要的,毕竟在战区随时对军人发号施令要比对承包商更有效。 但他认为,空军仍需要依靠承包商完成大半的UAV维修工作,以便有效控制成本。(中国航空工业发展研究中心  张宝珍)

 

编辑:张海  责任编辑:张海
 
本文链接:http://www.81uav.cn/uav-news/200906/03/3932.html
标签:  美空军欲加强无人机建制维修 无人机新闻 世界无人机
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