资料图:美军的全球鹰无人侦察机
这次风险减缓试验(1月底进行的)评估了在同温层高度“全球鹰”尾流湍流对受油机的潜在影响。还评估了发动机性能和在密集编队时的气动响应。在模拟空中加油时,这两架飞机在距地面45000英尺的高度彼此接近到40英尺以内,这创造了工业记录。这一工作由DARPA的KQ-X项目资助。
此前,2006年进行了自主空中加油演示验证,当时包括一架波音707插头与锥管加油机和一架替代无人机的F-18战斗机。(中国国防科技信息网 中国航空工业发展研究中心 王传胜)
资料图:美军的全球鹰无人侦察机
这次风险减缓试验(1月底进行的)评估了在同温层高度“全球鹰”尾流湍流对受油机的潜在影响。还评估了发动机性能和在密集编队时的气动响应。在模拟空中加油时,这两架飞机在距地面45000英尺的高度彼此接近到40英尺以内,这创造了工业记录。这一工作由DARPA的KQ-X项目资助。
此前,2006年进行了自主空中加油演示验证,当时包括一架波音707插头与锥管加油机和一架替代无人机的F-18战斗机。(中国国防科技信息网 中国航空工业发展研究中心 王传胜)