据法新社10月14日报道,由欧洲航宇防御系统公司(EADS)和美国诺斯罗普·格鲁曼公司联合研发的“欧洲鹰”无人侦察机将于明年正式加入德国空军服役。鉴于该型机由美国著名的“全球鹰”高空长航时战略无人侦察机派生而来,其能否青出于蓝,一直备受关注。
“全球鹰”的近亲
据报道,“欧洲鹰”是在诺·格公司研制的第20批次“全球鹰”基础上推出的欧洲版。与“全球鹰”外形相似,“欧洲鹰”长15米,翼展38米,最大起飞重量约14吨,飞行速度达到555千米/小时,可装载近1吨的侦察设备在2万米的高空持续飞行38小时,单次飞行距离最长可达2.2万公里。
与“全球鹰”的最大区别是,“欧洲鹰”加装了EADS公司研发的新型信号情报人物系统。据称,该系统可提供防区外雷达和通信辐射探测能力,是“欧洲鹰”执行情报/监视/侦察(ISR)任务的核心。作为综合系统解决方案的一部分,EADS公司还将为德国用户提供能接受和分析“欧洲鹰”传回数据的地面站系统。根据修改后的列装计划,首架“欧洲鹰”将在明年投入飞行试验,并正式装备德国空军,其余4架飞机则将在2015-2016年间完成列装。
欧洲上空迎来新挑战
作为“欧洲鹰”的“兄长”,美军“全球鹰”无人机拥有几乎完美的使用记录,一向严谨的德国人选择它作为自己的发展平台,看上的正是这一点。
据报道,“欧洲鹰”能够在高空分辨不同种类的电磁遥控信号,捕捉、定位和分辨雷达的发射源,并为地面人员提供高精度、近乎实时的大范围侦察监视图像。该型机将最终取代从1972年就开始在德军服役的老旧法制“贝利坚·大西洋”侦察机。
不过,有军事专家指出,虽然到目前为止,“欧洲鹰”安装欧版电子设备后的所有试验都比较成功,但与已久经杀场的“全球鹰”相比,它还没有经过实战的检验,未来能否挑大梁还不好说。另外,“欧洲鹰”还将面临潜在对手。据报道,德国在引进“欧洲鹰”的同时,也在研发真正属于自己的高空长航时有人/无人侦察机“格罗布”G-600。该机由民用公务机改装而成,可实现两种操纵模式转换,飞行高度为2万米,航程1万千米;增程型航程可达2.1万千米,续航时间可达33小时。由此看来,在无人机领域,未来的欧洲天空将充满挑战。(世界新闻报/吴涛)[page]
资料图:“全球鹰”于1998年2月首飞,本身则不需要空运,因为其转场航程达25002千米,续航时间38小时,能飞到任何需要的目的地。