倪先平：工学博士, 研究员，现任中航工业防务公司分党组书记、副总裁，2002年于南京航空航天大学飞行器设计专业获博士学位。目前同时担任航空科学技术奖评审委员会副主任、中国航空学会直升机专业委员会和可靠性专业委员会副主任委员、南京航空航天大学兼职教授、博士生导师。主要从事飞行器总体设计研究，出版2部专著，在《航空学报》、《复合材料学报》、《飞行力学》等杂志发表多篇学术论文。曾任中国航空工业第二集团公司副总工程师、直升机部部长、中国直升机设计研究所所长、国家高新工程项目总设计师、国家重点预研课题旋翼原理样机总设计师。
全球防务：近年来，无人机产业作为一个新兴产业在国内外得到了飞速发展，无人机应用于军事和民用的新闻也经常见诸报端，您认为无人机未来发展的趋势如何，能否在未来保持持续、高速增长？
倪先平：对于无人机的发展趋势，首先从型号上讲，通用化、系列化发展，这是无人机发展的主流。无人机技术目前以发展通用平台为重点，不断完善，向具有更高自主能力、模块化、开放式结构和网络化发展。从技术上讲，高端无人机的发展将起主导作用。高端无人机对飞机的自主性、隐身性、抗干扰性能等要求很高，牵引着自主控制技术、隐身技术和抗干扰数据链等关键技术的研究发展。从应用上来说，无人机在军用和民用两个市场的应用将越来越广泛。
在军事上，无人机将广泛用于侦察、监视、目标指示、战场评估、电子战、对地对空攻击以及作为靶标等。在民用方面，无人机将广泛用于遥感遥测、地理测绘、地质勘探、灾情监视、气象观测、环境保护、电网巡线、交通巡逻、空中摄拍、森林防火和通信中继等；在准军事方面，无人机可用于反恐、边界巡逻、海岸警卫、消防灭火和缉私查毒等。从空间领域来说，无人机已从大气空间飞行器，向临近空间飞行器发展。
目前，国外无人飞行器发展正方兴未艾。 随着我国国防建设和国民经济建设的快速发展，对无人机的需求既非常迫切，又具有巨大的潜力。无人机将在维护我国国家安全、促进国民经济发展，推动我国国防建设和航空技术发展方面发挥越来越重要的作用。我们非常有信心，无人机的发展在未来一定可以保持持续、高速的增长。
全球防务：林左鸣总经理多次提到要用自主创新的能力撑起中国国防脊梁，要用自主创新能力去开拓国际市场，中航工业航空装备对于“翼龙”等外销型无人机是否具有完全自主知识产权，对于技术我们是否有信心？
倪先平：关于“翼龙”无人机，这是中航工业根据国际市场需求自筹经费、自主研制、具有自主知识产权的无人飞行器。它是一种中空、中速、长航时、察打一体无人机系统。主要任务使命是担负国土边境以及边远地区、敏感地区的监视，并对发现确认的目标给予警示和进行打击。由于该型无人机性能先进、使用方便，很受用户欢迎，我们对该型无人机的技术和市场前景充满信心。
全球防务：除了军用领域，民用无人机的发展非常迅速，这方面很多民营企业迅速成长为市场的佼佼者，中航工业航空装备近年来在国内民用无人机市场的占有率如何？
倪先平：中航工业航空装备是中航工业集团固定翼无人机研制生产主力军，目前研制和生产的固定翼无人机涵盖了中航工业的所有该类型产品。有多项民用无人机项目在研制之中，并在国家有关民用无人机应用采购中竞标成功。近年来，中航装备在贵州安顺成功举办民用无人机市场推介活动，成飞的“天翼Ⅰ”无人机在国家环保部卫星应用中心“节能减排与生态保护环境遥感技术支撑能力建设—无人机及监测设备采购项目”中竞标成功。
贵飞的民用遥测无人机“鹞鹰Ⅰ”研制成功，2011年12月为水利部中南测绘公司提供金沙江上游地理测绘服务，飞行总行程超过5500千米，测绘面积超过600平方千米，获取影像资料6000余幅，这是国内首次在复杂地理和气象条件下成功进行无人机长航时作业。
全球防务：相对于这些竞争对手，中航装备的优势主要表现在哪些方面？而有哪些值得改进的领域？
倪先平：中航装备在无人机研制、特别是高端无人机研制技术水平国内领先。中航装备是国内固定翼作战飞机、教练机等机型研制的专业公司，拥有国内最核心的飞机设计研究所和主机厂，在固定飞机包括无人机研制生产技术方面国内领先。中航装备负责研制多项军用无人机项目，在无人机系统平台包括运行支持系统的研制生产技术方面积累了丰富经验。这些经验可以很方便移植应用到民用无人机研制中。
通过参与国家“863计划”民用航空“遥感设备综合验证系统”重点课题研究和“翼龙Ⅰ”、“天翼Ⅰ”及“鹞鹰Ⅰ”等无人机研制，中航装备在准军事、纯民用无人机研制方面掌握了关键技术。中航装备拥有完整的无人机研发、制造和服务保障全产业链，拥有配套完整、经验丰富的无人机研发、生产和服务保障队伍。
面对激烈的市场竞争，仅保持强大的研发能力是不够的，首先要加速观念转变、创新民用无人机产业的体制机制。我们必须改变过去计划经济体制下的运行模式，要坚持以市场为导向，以满足用户需求为最高准则，根据国民经济建设的需要，面向市场开发产品、面向客户做好服务。其次，要下力气加快成果的转化，将在固定翼作战飞机、教练机和军用无人机研制和关键技术预研取得的成果尽快应用到民用无人机的研制生产上来。
另外，还要加速开展民用无人机的适航取证研究工作。适航验证是民用飞行包括民用无人机走向市场的不可缺少的关键环节，为了确保民用无人机顺利交付用户，我们必须抓紧开展民用无人机的适航取证方面的工作。注重开发系列化的低成本的无人机，为用户提供买得起、用得起，有一定选择范围的产品。
全球防务：随着无人机市场的扩大，无人机的维护和使用将会成为主要问题，在这方面，中航装备是否会提供相应的服务，确保客户的售后服务？
倪先平：首先，为客户提供一流的产品和服务保障，这是我们中航工业装备的愿景，对于无人机产品，也不例外。其次，我们建立了一个专门的服务保障公司，同时，拟把中航工业贵飞建设成中航装备的无人机制造、试验试飞和培训基地，我们各飞机主机厂所都有相应的服务保障技术队伍，我们将充分利用好各种资源，做好客户的使用培训及产品的售后服务保障工作，让用户放心。
全球防务：目前，无人机产业在中航工业航空装备的定位如何，是否有专门针对无人机的发展规划？
倪先平：根据中航工业发展战略对航空装备公司业务的定位，无人机是中航装备的核心产品，位列航空装备公司四大主要产品固定翼作战飞机、无人机、教练机和航空制导武器系统之一。在中航工业集团和中航装备的发展战略和规划框架下，公司组织制定了《中航工业航空装备公司2030年前无人机产品发展规划》。在充分分析国内外无人机的现状及市场需求基础上，规划提出了2030年前航空装备公司无人机产品的发展战略，发展型谱、对动力及机载系统和任务设备的需求、需要解决的技术关键以及有关措施和建议等。
全球防务：最近，有不少关于美国无人轰炸机和英法无人战斗机的报道，您认为无人机未来是否会取代有人作战飞机？
倪先平：首先，无人机是高度依赖信息技术的航空武器装备，与有人驾驶飞机相比较，无人机具有明显优势：1）可长时间执行空中飞行任务；2）可代替有人驾驶飞机进入核生化等污染环境执行任务；3）不存在飞行员伤亡问题，政治军事风险小；4）可承受更大飞行过载， 飞机隐身和机动性可实现质的飞跃；5）全寿命费用低、作战费效比高等。
但是，未来战场不是单个武器与武器的对抗，而是作战体系之间的对抗，有人驾驶飞机和无人机在作战体系中各有优势，相互依存，不可决然分割，二者协同作战将成为未来空中作战的主要模式。从技术发展上来说，高智能自主飞行等关键技术的发展将推动有人驾驶飞机的技术发展，部分解放飞行员，促使有人驾驶飞机中的飞行员由“驾驶员”、“战斗员”向“战术专家”转变。所以，我认为，有人驾驶飞机和无人机二者之间不存在因技术发展而导致无人机取代有人驾驶飞机的问题，而是二者在未来作战体系中相互配套、相互依存、相互发展，从而提高整个作战体系战斗力的关系。
