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无人机招聘:航拍无人机操控员月薪上万还招不到人

发布日期:2012-11-23  来源:网络  作者:全球无人机网我要投稿我要评论

日常生活中,我们经常能看到大气磅礴的城市宣传片,电影中也常见崇山峻岭的自然风光,其实这些大气的镜头很多都是航拍出来的。说起航拍,相信人们脑海中还是那个直升机上搭个人扛摄像机的画面。但是,在7月13日的一次采访中,记者了解到,目前更先进的其实是无人机航拍无人机航拍邀请航拍的客户有哪些,它究竟如何完成,又存在什么样的风险,7月14日,记者联系到了岛城凤凰航拍的工作人员李俊杰和孙盛,为您一 一揭开谜底。

揭秘

无人机航拍成本高难度大

一架无人航拍飞机至少十几万

因为对无人机航拍充满了兴趣 ,一见面记者便提出想看一看航拍的无人机是啥样。李俊杰很快便从库房拿出了两架,其中一架是直升机 ,长度在 1.5米左右;另一架是从美国引进的多轴航拍飞行器,设计负载大于4公斤,起飞重量大于8.5公斤,可携带多种高清拍摄设备。

“这两种无人机的造价,都在十几万以上,无人机中配置最高的能卖到30万元。”李俊杰告诉记者,之所以他们热衷于用无人飞机航拍,是因为这是将来的趋势,而且它有很多的优点。“相比于传统的直升机载人航拍,无人机的长处有三点:低空、灵活、风险小。”李俊杰说,航拍的最传统方式,是用直升机载人扛着摄像机完成。但这样的模式,在很多方面有局限。“如在空间狭小的区域内拍摄时,载人直升机因为体积大,很可能无法作出航拍的动作;但是,无人飞机可以完成,因为它本身体积小,相对更加灵活。而且,在拍摄一些低空近距离的影像时,无人机可以贴近地面、水面几米的距离,这些都是它的优势。”

据李俊杰介绍,无人机在航拍时一般维持在100米左右的高度,并将其控制在目测范围之内。“飞得太高,可能会违反相关的规定,飞得太远,容易造成无人机失控。因此,在航拍的时候,我们都会把飞机控制在一定范围内。”

至于飞机的燃料,李俊杰说,航拍的无人机有的烧油,有的用锂电池做动力。在当前的航拍领域,烧油和充电的无人机大约各占一半比例。“烧油的每次满油状态下可飞30分钟,而用电池的可飞15分钟。不过,烧油的成本高,每桶油售价也几百元,而锂电池只要充电就行。”

 

无人机航拍最担心风力的影响

“在航拍时有什么条件限制吗?”记者好奇地问。李俊杰说,无人机航拍最担心风力的影响。“一般情况下,风力在5级以下即可进行航拍,但最理想的状态,是3级风以下。”李俊杰告诉记者,无人机因为重量较轻,在风力太大的时候,本身的稳定性会受到影响,底部安装的摄像头容易抖动,拍出的画面质量也会不高。“所以,在进行航拍之前,我们需要先看天气状况,有时候外 出航拍,因为天气不好,会连续等待几天才能完成。”

在交谈过程中,李俊杰从电脑上打开了一个影像资料,“这是我们前几天,刚给上海东方卫视《声动亚洲》节目拍摄的宣传片 。”李俊杰看着视频,给记者讲哪些是航拍的镜头。“像在海上、高层楼顶拍摄完成的画面,其实都是无人机完成。”记者看过后,发现这些镜头都非常清晰,而且动感、立体感十足,其中还有多个360度旋转的画面。

看到如此高质量的航拍画面,记者试探性地问他们收费的标准。李俊杰笑了一下,说航拍的要价在几万到十几万都有,主要根据航拍的镜头数、难度来决定。“打个比方说在海上拍奥帆中心,镜头多、片子长的,肯定收费也高。再就是那种建筑物密度高的区域,因为承担的风险大,我们收费也会多一些。

操控员要求高、待遇高,月薪过万

“既然是无人机进行航拍,那技术操作难度是不是也很大?”记者又提出了新的疑问。“难度肯定是有的,最主要的还是航拍人员的配合默契如何。”操控人员孙盛告诉记者,每次出去航拍,至少有2名专人配合,一个是飞机操控人员,另一个是专业摄像人员。

“无人机升空前,操控人员会提前观察周围环境,并对飞行路线作出预测,待飞机升空后,操控人员便遥控飞机。与此同时,摄像人员要及时查看摄像头拍摄的画面,比如镜头是否拍到指定场景。这时,就需要两人配合默契。”

孙盛说,无人机航拍对操控员的要求很高,要求他们至少有5年以上遥控无人机的经验,“如果经验不够,万一在航拍中遇到紧急情况,他很可能无法及时处置,后果也就难以设想了。所以,我们对人员的素质要求有过硬的指标。”孙盛告诉记者,因为高技术的无人机操控员少,所以“物以稀为贵”,他们的待遇也不低,月薪上万元是很轻松的事情。

“平时,在没有航拍任务的情况下,我们的飞机操控人员也要进行训练。”孙盛说,他平时经常和同事们在海泊河附近练习,需要遥控各种无人飞机,测试它们的性能并练习航拍的动作要领。“干我们这一行,靠的就是技术,如果平时不积极训练,接到高要求的航拍任务时,很可能达不到客户的要求。”

花絮

航拍失误时会坠机,拍摄时最怕被围观

采访中记者了解到,李俊杰早在8年前就开始接触航拍,在这8年的时间里,他完成了几百次的航拍任务。记者问他有没有审美疲劳,他说,每一次外出航拍都是一种挑战,而每次顺利完成拍摄,他都有一种满足感。

说到航拍有风险,李俊杰给记者讲了一个实例。“几年前,有家公司给客户拍摄一组水上的镜头,可能是起飞前没仔细检查,也可能操作出现了失误,结果在航拍的时候,飞机突然从空中坠下,这架无人机便报废了,损失挺大的。”

虽然李俊杰的团队未出现此类失误,但他们每次航拍都会紧张。“操控无人机,就像驾驶客机一样,起飞前必须做详细的检查,看看油管是否顺畅、螺旋桨是否灵活,这些环节十分繁琐,一个小螺丝没拧紧,都会造成无法想象的严重后果。”李俊杰说,他自小就爱好飞机,航拍是他谋生的手段,平日里,他更是把无人机视作自己的伙伴。“你对它好一点,它才给你好的回报,就像朋友一样。”

在接受记者采访时,李俊杰团队的无人机遥控员孙盛接听了好几个客户的电话,在孙盛和客户的对话中,记者发现孙盛特别在意航拍时周围有过多的人围观。难道是因为人多了拍摄会紧张吗?

孙盛向记者解释了自己的顾虑,“周围看的人多了是紧张,但不是因为航拍技术不过硬而紧张,而是紧张围观者的人身安全。”

孙盛告诉记者,航拍前一般都会要求清场,因为无人机对起降场地也是有要求的,为了确保人员和无人机以及器材的安全,直升机需要在较为空旷的场地起降,场地内不能有闲杂人员。

“大部分市民都没见过航拍现场,所以很好奇,我们在城市里拍的时候就会有很多市民围过来看,为政府拍形象片时,市、区政府甚至会派交警清场,协助我们拍摄。”

记者了解到,全国专业的航拍公司并不太多,李俊杰和孙盛所在凤凰航拍算是不错的公司。相比一些小公司,他们有专业的门户网站,上面除了介绍公司的业务外,还专门展示了由整个团队拍摄过的各类视频资料。说起这些拍摄成功的作品,李俊杰有点头疼地对记者说,当前航拍市场竞争有些混乱,他们的作品被人冒用是常事儿。

“把视频公开到网站上,本来是为了吸引客户,让更多的人了解我们航拍的效果、能力,也让更多的人欣赏到美景。可是视频、照片等挂到网上后,问题也就出现了,一些航拍公司经常盗用我们的照片,而且我们还很难发现,这个事情让我很无奈。”

从事了8年的航拍,李俊杰也坦言,在他内心深处,更喜欢去户外大自然拍摄。“每年接到的航拍任务,既有给企业拍的厂区宣传片,也有给大型工程拍的实景图,还有给大型娱乐节目拍摄的现场,但我更希望多去大自然中。”

李俊杰告诉记者,在航拍的这几年中,他笑称有时工作性质很像记者。“我们接到航拍任务后,也是天南海北地跑,前几天刚从上海回来,过两天又要去天津。这种在外奔波的日子,很像记者的外出采访。”李俊杰说,航拍的业务在春季、夏季和秋季都比较多,冬季就要少一些,他也习惯了这种生活节奏。“有时候一个月都没法呆在青岛。也的确会想念家人,特别是我的孩子。”

新兴

动力伞渐成航拍新成员

航拍除了靠无人机,还有一种就是依靠动力伞来进行。胡先生就是一位动力伞航拍爱好者。他告诉记者,动力伞航拍也有几个特点,比如飞行技术很简单,运行费用也低,安全可靠,即使在发动机临时熄火,或者在飞行员突发急病失去操纵的情况下,动力伞会像普通救生伞一样缓缓飘落到地面,而且动力伞的稳定性很强,尤其是在没有强风的天气里飞行稳定。另外动力伞在空 中,发动机几乎是关着的,仅靠微风就能向前滑行,耗费的燃料少,飞行时间也很长。

“我每次在动力伞飞行时也会搞航拍,有时候是挣钱的,比如替一些企业拍些照片,不过大部分时候是自己爱好拍,从天上看风景、看城市会有一种别样的感受。一般在动力伞上都有两个人,一个人拿着相机,另一个人在前面保证动力伞的飞行。”胡先生说,自己曾为即墨的一个厂区拍了几组照片,挣了一万多元。“在动力伞上拍照就跟玩一样,其实企业就要那么几张照片,拿着相机各个角度咔咔地拍上几百张,让企业自己去选就行了,一般情况下,企业都能找到自己满意的素材。”
 

 
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标签:  无人机招聘:航拍无人机操控员月薪上万还招不到人 无人机 中国无人机
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