据网易航空报道 近日曝光的中国新型大型无人机热度再升，成网络焦点，今日一组清晰图片首次曝光，揭示了较多细节，从而可就其性能与任务性质作出进一步推测。
从该新型大型无人机与牵引车的比例判断，其体型似乎与先前的“翔龙”远程无人侦察机相似，其机头上部有卫星通讯天线，意味着其远程控制距离可达数千千米。机头下部装有电子设备舱，装备何种类型的电子设备尚不得而知，
新型无人机可能是“翔龙”改进型号
该机与“翔龙”远程无人侦察机有明显的机体继承关系，联接翼布局同出一辙，可能是先前“翔龙”远程无人侦察机的改进型号。
该机机腹有长条状突出，可能为侧视合成孔径雷达，能发现隐蔽和伪装的目标，如识别伪装的导弹地下发射井、识别云雾笼罩地区的地面目标等。
该机推测与“翔龙”采用了相同的发动机，也与歼8战斗机相同。
中国此前曾在航展上推出了“长龙”无人机，该无人机为常规的下单翼设计，与美军“全球鹰”机翼设计类似，但其尾翼却是V型双垂尾。“长龙”的尾部设计良好，能对红外和雷达特征明显的发动机尾喷口形成有效遮挡。新型无人机虽也采用V型双垂尾，但处理较为粗糙，是否借鉴自“长龙”值得商榷。
该机在诸多机体细节方面较“翔龙”进行了优化设计
首先，将“翔龙”的大型单垂尾改为小型双垂尾，目的可能在于增加飞机稳定性，提高控制性，也有降低雷达反射面积的作用。
其次，将“翔龙”的深埋入机体内部的三角形尾喷口改为直接暴露在机体尾部，牺牲红外隐身的设计似乎是种倒退，但其目的可能在于因发动机推力不足，为了对应电子设备增加的重量不得已而为之，避免推力损失。
第三，由于联结翼在纵向安定性上有一些问题，该机在尾部增加了腹鳍以解决。
第四，该机对联结翼部分进行了加强处理，可能是弥补强度不足。
总的来说，该机的尾部设计还是较为粗糙，V型双垂尾翼没有起到任何遮挡发动机喷口红外信号和雷达信号的作用。
美军“全球鹰”代表远程无人机最高水平
美军“全球鹰”代表了世界大型长航时远程无人机的最高水平，也是衡量是否具有全球部署全球作战能力的标杆。“全球鹰”是一种巨大的无人机，翼展和波音747巨型客机相近，其机载燃料超过7吨，最大航程可达25945千米，可以完成跨洲际飞行。
通常作战飞机因航程有限进行远程部署时，需要装到巨型运输机里。但“全球鹰”例外，它本身则不需要空运，因为其转场航程达25002千米，续航时间38小时，能飞到任何需要的目的地。
“全球鹰”除进行侦察任务外，还将用于控制X-47B之类具有强大攻击能力的无人机实施作战。
新型无人机与“翔龙”不具有全球作战能力
新型无人机与“翔龙”体型都明显小于美国“全球鹰”。飞机的大小差异直观的反映在其最大起飞重量上。起飞重量小代表其载荷能力低，不能容纳更多更强大的电子设备和侦察设备，也就意味着在执行同种作战任务时其作战能力更低下。
新型无人机与“翔龙”都使用涡喷发动机，其技术陈旧。尽管其使用的联接翼技术是一大亮点，能有效提高巡航升阻比，对提高航程有利，但是由于涡喷发动机耗油率较高，与“全球鹰”使用先进的AE3007H有代差，联接翼技术难以扳回发动机的劣势，其续航时间和航程都远逊于“全球鹰”。
尽管新型无人机与“翔龙”难于跟“全球鹰”比拼，但对于中国，已经是最好的大型、远程、长航时无人机平台。有执行侦察、攻击、电子战多种任务的潜力，未来还可能在此基础上开发更多用途的无人机。
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