熟悉UCLASS飞机项目的一些消息来源称，海军正在重新考虑对UCLASS飞机的性能和成本要求，并可能再次修改该机的规格要求和招标书草案中的 评价准则。海军部长办公厅和海军作战部长办公室已要求NAVAIR和主管研究、发展和采办的副部长提交一份报告，阐明工业界在成本参数范围内（该参数由国 防部在2013年设定）研制出UCLASS飞机的能力。按计划，海军领导层将在本周听取该报告的简报。海军的关键性能参数（KPP）要求UCLASS飞机 项目的竞争厂商以1.5亿美元的系统价格，提供一个距离航母600海里（1111千米）的“轨道”（译者注：指持久的战斗空中巡逻圈）。
工业界消息来源则告诉美国海军学会新闻组，海军很可能没有足够的预算支持UCLASS飞机项目，不管该机到底需要什么样的生存能力（译者注：此前美 国海军曾表示，在初期不要求UCLASS飞机具有与F-35隐身战斗机相当的隐身能力是出于成本考虑），因此，海军要么调整要求以确保项目不超支，要么要 在当前预算受限的环境中为该项目寻找额外的资金。国防授权法的相关规定也给海军出了难题。《2013财年国防授权法》禁止海军在完成初步设计评审之前向某 家厂商授出合同；《2014财年国防授权法》则规定，在该项目获得“里程碑B”批准以进入正式的“工程和制造发展”阶段之前，海军采购UCLASS飞机的 数量不得超过6架。
迄今为止，美国海军似乎仍致力于保持UCLASS飞机的高端能力。1月21日，海军部长雷•马布斯（Ray Mabus）在博客上写道，“它（UCLASS飞机）将是一种战斗机器。它的最终状态是一架能够在对抗环境中执行精确打击任务的自主飞机，其使命任务能够 强化和拓展，这样它就能够在扩展的范围内执行情报、监视与侦察，电子战，空中加油，海上态势感知任务”。马布斯同时写道，“我们正在最终敲定（对 UCLASS飞机的）要求。我们还没有开始制造它。我们希望在开始生产之前形成合适的要求和设计集合，以避免过去困扰许多项目的失策和成本超支”。（中国 航空工业发展研究中心 张洋）
