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中美察打一体无人机比较:中国输在发动机

发布日期:2014-09-11  来源:新浪深度我要投稿我要评论
    在前不久无人机展会上,我国公开展出了CH-4大型无人机,它是继翼龙、AH-3之后我国又一种侦察/打击型无人机。

   从各种技术指标来看CH-4已经超过了美国的MQ-1捕食者无人机,这固然值得庆贺,但是笔者不得不遗憾的指出,它与MQ-9相比,仍旧有较大的差距,而这种差距主要就来自发动机,因此对于我国航空工业特别是发动机工业来说,任重而道远。

   以翼龙为代表的无人机型号表明我国航空工业在侦察-打击无人机领域已经成熟,它包括总体设计、指挥控制系统、数据链、地面站、小型精确制导武器等,也让我国成为国际市场少数能够提供侦察-打击无人机的国家之一,为我国在国际市场提供了一种有竞争能力的机型,有助提高国产武器装备在国际市场上的竞争能力。

    根据世界飞机手册,翼龙的机长为9.3米,MQ-1为8.13米,翼展前者为14米,后者为14.63米,最大起飞重量前者为1200公斤,而后者为1043公斤,载荷前者为200公斤,后者为136公斤,最大平飞速前者为280公里/小时,后者为220公里/小时,续航时间都在20小时左右,从这里我们可以看出翼龙的战术技术指标与MQ-1相当,甚至还要好一些。

    不过令人遗憾的是翼龙的发动机配备是来自奥地利的ROTAX914活塞发动机,它水平对置4缸废气增压发动机,1.2L排量,110马力输出,重量64公斤,需要指出的是美国MQ-1捕食者无人机配备的也是这型发动机,这也是翼龙能够在战术技术能够与MQ-1相抗衡的关键,目前国内能够提供的航空活塞发动机与ROTAX914还是有一定的差距,从珠海航展来看,我国的HS-133活塞发动机,它的功率只有82 马力,重量却有80公斤,因此配备翼龙无人机就会明显的降低它的性能。

    如果与MQ-1无人机的改进型MQ-9相比,那么国产无人机的差距显然就更大,MQ-9换装了一部功率为900马力的TPE331-10GD涡桨发动机,最大起飞重量增加到4700公斤左右,相应的机长增加到11米左右,翼展为20.12米,空重为1600公斤,可以配备2枚JDAM或者铺路精确制导炸弹,还可以挂载8枚海尔法空地导弹,内油为1800公斤,外挂最大可以达到1300公斤,最大速度增加到400公里/小时以上,续航时间为30小时以上,作战半径是MQ-1的4倍左右,一般认为MQ-1的作战半径大约为750公里左右。

    CH-4作为我国大型无人机作战飞机,它的尺寸与MQ-9相近,根据珠海航展的资料,它的机长大约是11米,翼展18米,但是发动机仍旧是ROTAX914,这样它的功重比就要比MQ-9要小的多,相应的就限制它的最大起飞重量,根据展会资料,CH-4的最大起飞重量只有1330公斤,这个指标只比翼龙高于130公斤,远远低于MQ-9的4700公斤。有效载荷也比翼龙提高幅度有限,大约是350公斤,续航能力得到增加,可以达到40小时左右,大约是翼龙的2倍,但是它的巡航速度只有150公里/小时左右,而MQ-9则高达380公里/小时,是CH-4的2倍还多。
 
本文链接:https://www.81uav.cn/uav-news/201409/11/8604.html
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