航展与机场相得益彰
珠海机场建成后相当长的一段时间里，客流量偏少，一度成为超前建设的反面教材，饱受来自各方的质疑。
2006年，珠海决定与香港机场合作，将珠海机场正式托管成立的珠港机场管理有限公司，迎来了发展的新契机。而这时，中国航展已经办到了第6届，参展国家、参展商、参展飞机的各项数据都增长了不少，正面临从量变到质变的飞跃。
从2006年至今，无论是珠海机场还是中国航展，都处于一个快速的发展过程。珠海机场在2007年旅客吞吐量突破百万大关后，发展的势头简直可以用“飙 升” 来形容，到2012年旅客吞吐量已突破200万人次，迈入国内中型机场行列。今年，珠海机场的旅客吞吐量更是有望达到400万人次。
在接受南都记者采访的时候，珠海机场相关负责人认为，珠海机场的发展与航展密不可分，是一个相互促进的过程，航展提高了珠海的城市地位和知名度，带来了更多的客流量，机场的发展，反过来又为航展提供着更加可靠的保障。
航展撬动的航空新城
中国航展在珠海机场，珠海机场在金湾三灶。三灶这个昔日偏于珠海西区一隅的小镇，也在珠海机场和航展的带动下，得到了很大的发展。如今，开车在湖心路口往机场方向行驶，一路上掠过今年建起来的楼房，以及不断增多的楼盘，都在告诉大家这个地方正在发生巨大的变化。
南都记者从规划部门获悉，在未来的20年中，航空和机场都将是三灶发展的主题。在珠海航展的带动之下，珠海航空产业园于2008年底在这里开园，按照广东省 发改委的批复，珠海产业园要建设成为在国内外航空领域具有较大影响力、较强竞争力、集产学研于一体的航空制造业基地。
在航展和航空产业的依托下，金湾区提出，要借助国家、省和市大力扶持发展航空产业的有利时机，依托珠海机场、中国航展、中航通飞、生物医药、电子电器等 基础条件，打造 产业特色鲜明、宜居宜业的现代化新兴航空城，航空产业将是金湾区未来的一个支柱产业。在远期即2025年左右，金湾要成为国际一流的通用航空制造和服务基 地，拥有从事航空产业人口的、现代化的、宜居宜业的通用航空全价值链特色新城。
去年8月，金湾区政府与华发集团正式签订《珠海市金 湾航空新城开发战略合作框架协议》，华发集团成立下属全资子公司珠海华金开发建设有限公司，负责金湾航空城核心区3.8平方公里区域内土地一级开发、市政 基础设施建设和部分服务配套项目的开发及运营。如今，航空城核心区范围内总长约13公里的11条市政道路已全面启动建设，按计划，到2015年底，这些市政道路要基本建成，航空新城将基本具备完整的路网和市政管网体系。
全市未来中心在这里
从航空新城往北，在珠 海大道湖心路口附近，西部中心城区的道路等基础设施也在紧张施工中，这个规划中包括井岸镇、白蕉镇、斗门镇、乾务镇、红旗镇、三灶镇等区域的新城，总面积 达到了247平方公里，昔日的一片水塘和农田，官方要将其发展成为一个现代化新城区。在地图上，西部中心城区位于珠海的地理中心位置，根据最新的《珠海市 城市概念性空间发展规划》，它在未来将成为整个珠海的中心城区，而现有的香洲主城区，只是成为组团城市中的一个中心。
在快速城镇化的进程中，没有产业支撑的“造城”运动往往成就的是无人居住的“鬼城”，已经上升为省发展战略的珠海西部生态新区，也只有真正依靠产业的有力支撑，走产城融合的道路，才能摆脱这种命运。
市政协委员曾志就认为，规划人口为140万的西部中心城区，即在现有人口约30万的基础上，15年内需增加110万人，每年增加7.5万人口。以每人30平 方米计算，每年需新增住宅面积为225万平方米，“假定香洲主城区房地产开发面积保持不变，意味着从明年起，珠海房地产开展的增幅平均将接近100%，这是一个非常惊人的数字。”
西南交通大学建筑学院院长沈中伟也指出，产业是城市发展基础，城市是产业载体，两者不可分割、互相影响，而“产城融合”首先是要把产业和人口合理地融合在一起，让城市里不仅有生产，还有生活。
作为“三高一特”产业的重要组成部分，在18年中国航展的影响和带动下，珠海已初步形成了颇具特色的航空产业体系。在中航通飞这一“龙头”进驻珠海后， 吸引 了众多的相关产业，目前，珠海航空产业园共引进总投资超过150亿元的近30个航空要素项目，涵盖通用飞机制造、通用航空运营服务、公务航空、飞行培训、 航空零部件制造、无人机研发生产等领域。
有专家认 为，随着珠海航空产业的发展，未来将会带来更多包括通用航空制造、维修、培训、服 务等产业链上的企业，并吸引相关的人才进入园区，而这些航空产业人才所需要的衣、食、住、行，以及教育、医疗等方面的服务，将推动航空新城和西部中心城区 的发展，成为珠海新型城镇化的重要依托。
