飞机设计和导航系统方面的技术进步已经降低空难人员死亡率，不过，航空业对计算机的依赖引发新的安全威胁。
安联保险说：“网络恐怖主义可能取代劫机和炸弹袭击，成为不法分子攻击航空业时选择的方式。”这家欧洲最大保险企业公开表达其他保险机构私下的担忧。
为提高网络安全，国际航空运输协会正采取一些措施应对潜在风险，包括今年引入一种网络“工具包”，帮助航空公司评估和降低其信息系统的风险。
国际航空运输协会总干事托尼·泰勒10月在一次会议上说：“航空业在地面和飞行作业，以及空中交通管理中普遍依赖计算机，我知道我们是（袭击）目标。”
航空安全另外一项威胁来自民用无人机，这些无人机用于监视、洒农药、收集信息和拍摄运动赛事，以及其他没有国际条文规定的行动。
安联保险说：“（民用无人机）潜在风险明显，即引发冲突、第三方损坏或损伤等。”
【飞机自动化提升 飞行员能动性下降】
现代科技大幅提升飞机的自动化程度，而自动化可能令飞行员趋于被动。
2009年6月，法国航空公司447航班从巴西飞往法国途中，飞行员对这架空客A330客机失去了控制，客机在大西洋上空失事，乘客和机组人员全部遇难。
安联保险说，飞行员需要接受更多培训，应对系统失灵情况。“飞行员应该有所改进，尤其应该摆脱自动化带来的被动。”
德国飞行员团体驾驶舱联合会同样呼吁对飞行员进行更多“手动”飞行训练和检查，保证他们定期进行应对计算机失灵的练习。
按照驾驶舱联合会主席伊利亚·舒尔茨的说法，飞机本身难以一直可靠，因此飞行员需要每天训练，以应对各种情况。
【死亡率降低 理赔金额上涨】
2014年，大约33亿人次乘客搭乘飞机出行。国际航空运输协会估算，2050年，航空旅客人数将达到160亿人次左右。
20世纪60年代，空难死亡率为每1亿乘客有133人死亡。由于科技进步，商业航班空难死亡率降至每1亿人次乘客中不到两人死亡。相应地，航空公司的成本和乘客的理赔金额也提高。
马来西亚航空公司MH370航班今年3月失踪、MH17航班7月坠毁，两次航班事故的理赔金额预计将达8亿美元，创下历史最高纪录。
安联保险估算，今后5年，航空公司的投保金额将由眼下的不到9000亿美元增至一万亿美元以上。（安晓萌）（新华社特稿）
