据武汉晚报消息，1月3日，国内首个“无人驾驶培训班”正式在武汉黄浦工业园开班。首批学员21名，分别来自内蒙古、江苏、山东和湖北等地。
无人机应用正在迅速兴起，包括军事侦察、公共安全、地质测绘、气象减灾、电力巡查、电影拍摄等都在尝试或者即将尝试无人机应用。
需求是庞大的，但问题是，谁可以驾驶这些无人机呢?从目前的情况来看，现在能够驾驶无人机的合格“飞手”难以寻觅。有些团队曾曝出"30万年薪求飞手"的消息。
在国外，就连亚马逊等涉足无人机领域的大型企业，都在纷纷寻找这样的“飞手”来完成无人机送货等项目。
无人驾驶培训班的正式启动，意味着我国向更大范围的无人机应用提供了人才支持。让人们充满想象的是，哪个驾校能够从竞争中脱围而出，成为无人机领域的“新东方学校”?
国内对无人机的管理法规正在逐步完善。2013年11月，我国出台《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》，无人机规范管理迈出第一步。 从2014年4月开始，无人机驾驶员资质及训练质量管理，由中国航空器拥有者及驾驶员协会(中国AOPA)负责。这意味着无人机飞行将迎来“持证驾驶”。
2014年8月1日起，我国开始对无人机驾驶培训机构进行审核。2014年6月9日，全国首个民用无人驾驶航空器系统驾驶员训练机构审定培训班 在中国民航干部管理学院正式开班。此次培训班共有来自全国28家无人机企业的近50名相关负责人参与。培训内容包括民航规章、无人机相关法规、无人机训练 机构的申请流程与审定规则以及无人机驾驶员管理平台等。
2014年6月，全国首批向中国AOPA申办无人机训练的机构有28家。最终，包括湖北易瓦特科技有限公司、湖南山河科技股份有限公司和河南安阳全丰航空植保科技有限公司等在内的8家企业获得《民用无人驾驶航空器系统驾驶员训练机构临时合格证》。
这些企业将在一年内获得正式的培训合格证，之后便可以开展培训学校并开设相关课程。
对于教员的选拔也较为严格。2014年，来自全国的近150多个报名者中，63人取得培训资格。经过理论学习、考试、口试及实践操作考试后，仅48人取得无人机教员资格。
据悉，每家培训机构的申请条件不一。但大致都是年满16-17周岁、无犯罪记录、具有初中或者初中以上文化程度、无影响双向无线电对话的口音和口吃、无重大疾病的人员均可申请驾驶员合格证。
培训费用也依据固定翼和多轴飞行器、机长和驾驶员两个等级不等，范围在2-4万元。培训课时一般在60-80小时，也就是半个月左右。
培训结束后，举行理论和实践考试，考试合格者将颁发中国民航局下属AOPA协会颁发的AOPA民用无人驾驶航空器系统驾驶员结业证书及民用无人驾驶航空器系统驾驶员合格证。
