据techworld 网站12月7日消息，谷歌、亚马逊等公司都在研发无人机送货服务，但无人机送货依然面临管理法规、技术问题、可行性和隐性成本的问题，实现之路尚困难重重。
在关于技术、商业、监管和实际可行性的基础问题有答案之前，无人机将仍然只是一个营销噱头。
每年在圣诞节前夕，购物会是各大新闻的标题，在英国，大多数人在网上购物。因此会有大量卡车、货车、摩托车和自行车在这个国家间穿行，运送数百万件包裹。
但在短短几年之后，他们之间会加入另一种送货方式：无人机。至少像谷歌和亚马逊这样的公司是这样说的。
根据最近的报道，谷歌名为“Project Wing”的无人机送货服务，计划在“2017年的某个时间”推出。亚马逊在两年前就宣布计划在2015年推出“Prime Air”无人机送货服务—但至今只推出了一款原型。
正如Matternet、Fleye、Skycatch等几家初创公司一样，阿里巴巴也在研发这项技术。
现在无人机已经用于帮农民监督他们的土地，用于航空摄影、财产调查、灾难援助，当然还有用于军事目的。因此无人机对某些特定的需求是非常有用的。
然而，无人机目前还未在任何地方用于运送包裹。而且在一段时间内，这是不可能实现的。原因如下：
使用法规
首先，是备受讨论的监督问题。无人机送货的想法已经在中国遭受打击，据报道，本月我国发布了一套新的法规草案，限制工艺品和货物的重量，且在拥挤的城市地区完全禁止无人机送货。
虽然美国联邦航空管理局允许企业做无人机送货的研究，但规定，无人驾驶飞机最早到2020年必须提供无人机认证。专家称，更有可能是至少在2025年。
欧洲委员会也表示将会为民用无人机的使用制定“严格的新标准”， 在接下来的几周内会连同拟议立法一起发布。
这些只是那些无人机送货公司会提出反对的一些法规。规则是可以改变的，但是，企业必须要首先证明无人机送货是安全的。
技术问题
其次，那些想采用无人机送货的公司承认，还存在一些技术问题需要解决。
今年早些时候，正在进行无人机研究的UPS快递公司称，“无人机到现在还不能成为可行的送货技术的原因还有很多。”
电池寿命、天气、不可靠的位置数据、攻击性鸟类和包裹被小偷拦截或者被击落(更可能发生在美国)，都被列为需要克服的障碍。
无人机公司Fleye的一位创办者Laurent Eschenauer说：“使无人机飞过人口稠密的地区，需要尖端技术才能确保无人机不会撞到人或物，识别到其他飞行器，受空中交通管制，要有故障保护机制，及允许无人机在空中飞行的法律和保险环境”。
他补充道“我们正在努力，但是通过无人机送货在短期内是绝对不可能实现的。”
可行性
第三，存在明显但并没有获得公认的问题，无人机送货的哪种类型是可行的？它们在实践中会如何使包裹降落呢？
亚马逊等公司称，无人机可以帮助解决“最后路程”(供应链的最后一站)的问题—这可能会是令消费者沮丧的，昂贵且效率低。相比而言，使用无人机送货可能更便宜。
当他们在工作的时候，顾客常常需要送货司机把货物卸在一个“安全的地方”。在大城市，大多数人住在公寓里(通常没有看门人)。在这种情况下无人机该怎么送货呢？
甚至在非城市地区，包裹如何才能送到人们的家里，定位数据是否足够准确能确保它们降落到到顾客家里。
有人建议，无人机可以运送储物柜的密码，客户可以自己去取。但是，如果无人机送货需要客户做的比有人送货更多，那么人们为什么要选择这种购物方式呢？
隐性成本
最后，还有一个隐性成本在里边，因为如果他们的无人机要在30分钟内送到客户手中的话，企业将不得不重新安置他们的配送中心，从租金便宜的城外地点移到昂贵的市中心地区。30分钟内送达，是一些企业承诺过的。
美国房地产巨头高力国际负责欧洲、中东、非洲三地区工业和物流的主管蒂姆•戴维斯说：“事实上，随着租金的升高和空域管制的日益复杂化，无人机可能会比它们的价值更麻烦”
据高力的伦敦市中心零售机构的负责人Paul Souber称，“零售商可以转为更好的利用现存模式。”
这些只是一些在企业考虑部署无人机送货之前需要克服的障碍。并不是说无人机送货不会实现，而是说这远比亚马逊或谷歌所说的更困难、更复杂也更遥远。
