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诺格公司透露TERN无人机设计细节 以期望获第三阶段合同

发布日期:2015-12-29  来源:中国国防科技信息网我要投稿我要评论
      据美国《航空周刊网站》2015年12月21日报道诺格公司首次披露了竞标国防高级研究计划局(DARPA)“战术侦察节点”(TERN)项目的无人机构型,以期望获得该项目第三阶段合同(译者注:诺格公司已于12月24日获得该合同)。TERN项目由DARPA与美国海军研究实验室(ONR)共同研发,意在验证可在海军小型舰船上起降的捕食者等级的无人机技术,诺格公司为此推出了尾座式垂直起降飞翼构型。

1950年代中期,康维尔公司的XFY-1和洛克希德公司的XFV-1都采用了尾座式的垂直起降布局,以便在小型舰船上起降。但是只有XFV-1完成了垂直飞行和水平飞行之间的相互转换,但是飞行员控制其降落却十分困难。

诺格公司TERN无人机的展弦比较大,翼展大约9.14米,前缘后掠角适中,在后缘有4个主控制面。该无人机用4个机轮作为起落架,其中2个安装在后缘,另外2个安装在机身后部上下翼面的鼓包内。机轮在水平飞行时不回收。

无人机在垂直起降和水平飞行时由安装在机翼前缘中间位置的直径3米左右的反转螺旋桨提供升力和拉力(译者注:据英国《飞行国际网站》2015年12月11日的报道,诺格公司TERN无人机的螺旋桨几乎覆盖了翼展的三分之二,由此也可判断该无人机配装了2台发动机)。发动机只有一个进气道,位于旋翼桨彀的一侧,靠近机翼前缘。目前诺格公司没有透露该无人机发动机的类型,但从进气道的位置和尺寸可判断为涡轴发动机。无人机的螺旋桨配装常规的桨毂,使用倾斜盘(swash plate)控制叶片的桨距。

诺格公司的TERN无人机可以从甲板上垂直起飞,并转换成水平飞行,其在硬挂点上挂载272.4千克载荷时的作战半径可达到1700千米。在由水平飞行转换成垂直降落时,该无人机将增大攻角并拉起,螺旋桨的拉力可以控制垂直降落的速度。目前诺格公司针对降落已经开展了大量的仿真工作,以模拟引导、导航和控制流程。

2016年1月,诺格公司的TERN无人机将进行风洞试验。该公司认为尽管计算流体力学说明这种构型是可行的,但螺旋桨和进气道在气体动力学方面的相互影响非常复杂,需要风洞试验提供第一手的真实工程数据,以便在制造全尺寸飞行器之前明确气动细节,并最终通过真实的飞行验证该构型的可行性。诺格公司将与缩比复合材料公司合作制造全尺寸原型机,并将在太平洋的某地开展船上的起飞、悬停和降落试验。

 
本文链接:https://www.81uav.cn/uav-news/201512/29/13247.html
标签:  诺格公司无人机 TERN无人机设计细节
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