农业无人机
工业无人机
军警无人机
娱教无人机
水下无人机
反无人机设备
无人机配件
无人机租赁
无人机培训
当前位置:全球无人机网 » 无人机新闻 » 飞行安全 » 正文

欧洲直升机运营商 对无人机共享空域存在担忧

发布日期:2016-01-13  来源:民航资源网我要投稿我要评论
      据报道,欧洲直升机运营商们仍然对于与远程遥控航空器系统(亦称作RPAS/无人机)共享空域存在担忧,他们呼吁要重视空中相撞的潜在危险,并强调需要出台更严格的规章监管无人机系统及对无人机操作进行更多的研究。

欧洲飞机驾驶协会(ECA)的专家Thomas Rüder,在2015年12月份召开的欧洲航空安全局(EASA)旋翼机专题研讨会上表示,由于无人机和直升机同样在低空空域飞行,它们对直升机尤其具有潜在的危害。每年,德国境内500英尺以下的空域里,有人驾驶飞机飞行量据估计达到100万架次。

ECA称,小型无人机最远只能在65英尺的距离被发现,其以130节的速度飞行,在这点距离上,直升机只有0.3秒的时间来做出反应,因此,及时发现无人机对直升机驾驶员来说是很困难的事情。

Rüder指出,正如无人机很难被直升机驾驶人员发现一样,现代直升机的声音小,也很难被无人机操作员察觉,这就很可能导致无人机操作员无法及时发现对方,即使最终发现了,也避免不了二者的相撞。从动能角度来说,一架重170g(不足0.5磅)的微型无人机撞击直升机时的动能可转化为585焦的能量,其撞击力超过了一颗9mm子弹。

Rüder列举了无人机迫使消防直升机停飞的案例,称无人机已经影响了直升机的运行。根据荷兰航空研究中心NLR的调查,飞行在荷兰的机场附近的无人机导致一架紧急医疗服务直升机的起飞延误了3分钟。

ECA呼吁研发防撞系统解决该问题。Rüder建议,对直升机与无人机进行静态和动态区域限定或许可以解决这个问题。对于监管,Rüder则认为发现和回避有人驾驶飞机的责任应全部由RPAS操作员承担。

NLR提出了一系列建议,如:对RPAS操作员灌输飞行素养文化和安全文化,组织双方交流、学习对方驾驶知识等。NLR还认为,应该改进事件报告程序并对电池起火等RPAS撞击的后果进行研究。

 

 
本文链接:https://www.81uav.cn/uav-news/201601/13/13439.html
标签:  无人机共享空域 无人机潜在威胁
0相关评论
免责声明:凡注明来源全球无人机网的所有作品,均为本网合法拥有版权或有权使用的作品,欢迎转载,请注明出处。非本网作品均来自互联网,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。

图文推荐

推荐品牌

关于本站

合作服务电话

  • 客服热线:0755-23779287
  • 展会负责:18682042306
  • 广告合作:点击这里给我发消息
  • 展会合作:点击这里给我发消息

公众号/APP下载


    (公众号)


    (Android下载)

Copyright©2005-2021 81UAV.CN All Rights Reserved  访问和使用全球无人机网,即表明您已完全接受和服从我们的用户协议。 SITEMAPS 网站地图 网站留言
运营商: 湛江中龙网络科技有限公司 全球无人机网 
ICP备案号:粤ICP备2023038372号-1 
全国公安机关 备案信息 可信网站不良举报 文明转播