无人机系统培训市场的深度分析
无人机火了！无人机培训也火了！在此之季，深度分析无人机系统培训市场，对无人机市场开发大有益处。
一、无人机培训市场定位
从无人机系统市场环境生态图可见，无人机培训属于基础资源——人才教育范畴。也就是说，无人机培训是为无人机系统全产业链培养训练应用性人才的过程。
无人机系统作为航空业的新宠得到迅猛发展，其趋势是有人飞机能够做到的无人机都可能做到，而有人飞机不能够做到的无人机也能够做到，无人机系统全产业链就是航空产业全产业链。
据此推理，无人机系统培训市场就应该是包括航空产业相关各环节各岗位的人才培训市场。这是一个有待深度开发的无比巨大的新兴市场。
二、无人机培训市场结构
无人机系统培训市场结构见图所示，分为驾驶培训、职业培训、拓展培训三个部分：
无人机必须要人来驾驶，只不过驾驶员不随飞机一起飞行。这是无人机和有人机最大的差别。无人机的类型和有人机是一样的，也分为固定翼、直升机、飞艇等。多旋翼技术尚不成熟，现只局限于无人机。
无人机的驾驶技能可分为目视飞行、超视距飞行和自主式飞行，对应于有人机的目视飞行、仪表飞行和自动驾驶。
1）目视飞行。无人机的目视飞行和有人机的目视飞行有本质的不同。有人飞机驾驶员和飞机为一体，前后左右上下三维坐标是一致的。而无人机驾驶员不在飞机上，前后左右上下三维坐标是不同的。无人机驾驶员要凭目视判断无人机所在的三维坐标位置和无人机飞行姿态，才能有效操控无人机。这种操作必须要培训成一种本能，而容不得去推理转换坐标。
2）超视距飞行（FPV）。在视距范围外，无人机驾驶员目视不到无人机，只能靠无人机数据链传送回来的状态数据和视频图像来操控。这比较类似有人机仪表飞行，但也有很大的不同，一是数据链传输有延时，感知和操控都反应迟缓；二是传感器能力有限，不可能将飞机上人的经验感觉全部感应出来。
3）自主式飞行。无人机全程编程飞行，完全依靠无人机载导航功能。这和有人机自动驾驶原理上是一样的。
2、职业培训
无人机系统的空中飞行部分是由无人机和任务载荷组成的。实际应用中，除纯粹用于娱乐的无人机外，无人机上的任务载荷是必不可少的组成。无人机系统正是应用这些任务载荷来完成航空作业任务的。
