作者：戴剑平
核心提示：文章从作者工作的测绘专业方面阐述了对无人机的认识和理解，并对梦想中的无人机的发展方向作出了自己的期盼。
最近这几年，无人机，或者说无人驾驶飞机，如美国的“全球鹰”，我国的“翼龙”等等，成了大众口中的一个热门话题，可人们总是会不自觉地把它归入军事用途类。这也难怪，早期的无人机都是用于军事目的，而其实际应用，特别是在民用方面还未被大家所熟知，当然觉得有点神秘。
我不是军事迷，却是一个无人机的爱好者。从小就幻想着有一种飞行器，快捷、灵巧、轻便，坐在室内就能控制他的飞行，完成自己下达的工作任务。可在我儿时的农村，农家孩子没见过什么世面，信息又闭塞，几乎接触不到什么航空知识，无人机只能停留在自己的想象空间里。直到1992年，我考上了武汉测绘科技大学(现已并入武汉大学)，读的是工程测量专业，对无人机才慢慢有了一点了解。到学校后，辅导老师都会做专业介绍，才知道工程建设，测绘先行，这项工作重要，却极其辛苦。为了绘制地图或工程施工，测量人员经常要翻山越岭，涉水过河，任务区每个地方都要走到，地形要一个个点去测量，施工桩位要一个个放出来，每一项任务的完成都充满着艰辛。那时我就想，如果有一种无人驾驶飞机，携带相应设备，通过遥控它的飞行，在任意高度和航程、任何自然环境下，都能快速获取到地面的三维影像，我们坐在办公室里，通过软件处理，就获得了航区地图，并将建设项目的控制性桩点用某种方式标示出来，那该有多好！
老师告诉我，其实早就有了无人机，用于测绘时大都为军事侦察，但碍于技术还不是很成熟，成本又太高，以及航空管制等原因，它在民用测绘行业的使用还很少。
上学后才知道，我们学校还有个航空与摄影测量专业，通过航空摄影和卫星遥感的方式，获取地面影像资料，很快就可以绘制出地图或影像图，可因为飞行高度和摄像机分辨率等因素限制，这种方法对小比例尺的地形测绘非常好，但对1：1000以上大比例尺图的应用，精度还不是那么理想，而且人工投入依然很大。从那以后，我就非常留意航空摄影测量这方面的技术，还曾梦想考这个专业的研究生，可惜未能成功，但对无人机关注从未间断。
96年毕业后，我到了浙江一家设计院从事测绘工作，单位先后承接了宁波至温州（现G15）、宁波至金华（现G1512）高速公路设计阶段的地形测量任务。高速公路的选线通常要避开村庄和城镇，山区路段通常交通不好，生活也不方便，往往就是一整天都呆在野外，晚上回来还得处理内业。项目任务急，时间紧，我们同事两人一组，自带干粮，早早出发，一座座山头去翻越，一条条小河要趟过，一个点点测量，没得偷懒，更不能偷步，辛苦程度难以言语。碰上下雨刮台风等天气，还不能出测，影响工期，只能呆在住处叹气。那时，我们都期盼着无人机能更快地用于测绘，减轻工作压力，可惜，只有等待。
令人高兴地是，随着科技进步，无人机逐渐变得不再神秘。2008年，在汶川大地震的测绘应急保障中，无人机大获成功，从此走入更多民众的视野。随后的甘肃舟曲泥石流、四川雅安地震，它都取得了令人骄傲的成就，可我最关心地还是它在我们测绘行业的应用。
就我个人的理解，测绘行业的无人机应用，要在以下方面提升：一是功能要加强，除了能实时获取地面的三维影像数据、自动成图外，还能够参与工程施工，如通过地面接收器，布设测量控制网，完成施工放线等任务。二是精度要高，传统的人工测量模式，精度容易满足，无人机在空中飞行，稳定性较差，若用于小工程建设，精度还需要大大提高。三是成本要低，不只是制造成本，更要考虑运营成本，如设备保养、运输起降、软件开发、人员培训等等。四是要安全可靠，空中飞行，安全第一，试想，你走在路上，突然空中有个飞行器掉下来，那是多么恐怖的一件事情。
不管怎样，无人机都是今后的发展方向，一定会走入我们的工作和生活。
无人机，我好期待！
