销售级无人机正在“飞入寻常百姓家”，但一些操作者却不遵守安全飞行指引，夜间飞行、在人群聚集地飞行已成常态。不过，这一问题将来可能通过实名制注册云系统来解决。
7月3日，AOPA（中国航空器拥有者及驾驶员协会）执行秘书长柯玉宝接受澎湃新闻记者采访时表示，在无人机云系统中，所有（按法规规定无需考证的）小型无人机持有者将参与免费的法律法规学习、参加测试，在通过测试后可以得到备案（报备计划飞行的路线等），便于监管。
此外，关于无人机的安全问题，除了对于无人机驾驶者的资质管理外，无人机生产企业呼吁，建议国家建立准入制标准，对企业的技术开发能力和生产制造等有综合评估后批准其生产无人机。
部分操作者不遵守安全指引飞行
“无人机算是很常见了吧，这一点从销量上就可以看出。”谢思琪（化名）是一名上海的无人机持有者，他所说的常见的无人机，是重量在1.5公斤以下、按照民航局最新的分类标准属于I类的轻机型，由于此类无人机价格较低，能够被大众接受，因此被称作“消费级无人机”。
在一家民用无人机的网络旗舰店内，某款无人机的月成交量为1527件，“这比去年这个时候我看到的月销量多了300多件，无人机微信群里的成员也不断增加。”谢思琪表示，购买无人机的市民越来越多，但似乎了解安全操作事项并且严格执行的人并不太多。
根据无人机企业提供的《安全飞行指引》来看，无 人机飞行前，操作者必须仔细检查螺旋桨是否损坏、老化，检查电池及其他部件是否应该更换或维修；操作者应选择开阔空旷的飞行场地，远离人群及建筑物，避免 在人群或动物上方飞行；避免超过400英尺（约120米）这一安全高度飞行；确保飞机在视线范围内，勿在障碍物背面飞行等。
2016年04月17日，江苏省南京市，明城墙上使用无人机进行航拍的摄影爱好者。 视觉中国 资料图
与 这些安全指引相悖的是，不少无人机操作者实际并不按照这些规则飞行。一名无人机持有者倪涛（化名）向澎湃新闻记者提供自己的飞行纪录，2016年7月以 来，他在杭州市已经有2次飞行纪录，飞行时间在20分钟，高度都为501米。同年6月，他在浙江金华市单次飞行里程超过了2公里。这些数字意味着，倪涛的 操作飞行都超过了视距范围和安全高度。
“有许多人会在人员聚集的地方飞，超过视距飞行也是常有的事情。”无人机持有者李煌（化名）接受澎湃新闻采访时表示，不少飞手会选择在夜间飞无人机，即使他们知道夜晚不安全。
7月3日晚9点，澎湃新闻记者来到受访无人机持有者提及的夜飞情况普遍的地点——徐汇滨江地区，10分钟之内就看到2架闪烁着红色提示灯的无人机经过头顶上 方，悬停片刻之后，迅速向更远更高处飞去。“我经常来这里跑步，也经常看到这些东西（无人机）。”市民朱先生表示，有些无人机会在夜里沿着滨江跑道飞，有 些无人机不在滨江岸线停留，而是飞向黄浦江上的几座大桥。朱先生质疑，无人机是远程操控的，要是掉下来砸到路人，怎么能找到操作者？
