（原标题：无人机前景广阔 政策制订迫在眉睫）
无人机是无人驾驶飞机的简称(Unmanned Aerial Vehicle)，是利用无线电遥控设备和自备程序控制装置的不载人飞机，包括无人直升机、固定翼机、多旋翼飞行器、无人飞艇、无人伞翼机。
如今，“空中机器人”日渐普及，无人机可在无人驾驶条件下完成复杂的空中飞行任务和各种负载任务。然而，目前，受技术和政策管制，无人机尚未达到将快递送至家门的水平。不过，新联邦法律规则规定，未来，越来越多的无人机商业任务将被许可。操作指南也将助无人机驾驶变得更加简单。不久后，个人或企业使用无人机商业化将愈发普遍。
不久前，美国航空联邦管理局颁布《新无人机法》，旨在对风险相对较高的商业行动进行有效限制，规定飞机重量须小于55磅，高度应保持在400英尺以下，且不能擅自飞至操作者视线之外的区域，亦禁止夜间直接穿越人群。
无人机制造商领军人、美国著名无人机公司3DR（3D Robotics）现任首席执行官Cdivis Anderson表示，控制无人机在一个相对狭小的空间飞行并非难事，绝大多数商用无人机可在固定空间“穿梭自如”，联邦航空局的该举措对管控无人机安全驾驶意义重大，该政策的有效推广也必将对无人机的商业价值起到积极地引导作用。
目前，无人驾驶飞机在建筑、观察和基础设施检查领域日渐流行，越来越多的政府和企业希望利用手机发射塔监控低空无人机，使用风力漩涡机发电，利用无人机技术建造高大的桥梁等基础设施。如，保险公司利用无人机技术检查保险对象的房屋概况等。值得庆幸的是,新规允许飞行高度超过400英尺，便于有效观察高层建筑及部分建筑的顶端。
实际上，从2014年起无人机就可以投入商用，但其商业化必须获得联邦航空局的免税许可。根据国际无人机系统协会，联邦航空局已经颁发5000多个类似许可。航空摄影已经成为无人机最受欢迎的应用领域。
无人机检查风力发电塔
Anderson表示，目前为止，绝大多数商业无人驾驶飞机操作者都是个人或小公司，但此种情况正在发生改变。此前，由于缺乏正式的规章制度以及无人操控者必须同时具有载人飞机飞行许可证的要求，保险和建筑等行业的巨头打消了无人机商用念头。目前，无人机驾驶员取得资格与机动车驾驶员获得驾照类似。新规则将为这些公司培训更多无人机驾驶员、以更大规模使用无人机扫清障碍。
新程序允许公司为超出规定的飞行任务申请豁免，只要能够证明操作的安全可靠性。Airware出售无人机软硬件操作系统，其监管事务和业务发展负责人Jesse Kallman预计联邦航空局将很快出台夜间飞行豁免。保险公司和其他公司意在选择夜间飞行，因为夜间温度较为适宜，是运用热成像探测高楼建筑泄露和其他类似问题的最佳时机。
更多规则出台在即。联邦航空局表示下一步将会管理直接飞过人群的无人机航线，这将会为新组织、法律实施和其他安全公司提供新的机会。同时，无人机快递和其他服务需要超出操控者视线，可能尚需几年时间才能实现。由此，这将对安全性测试以及新型航空交通管制系统产生更多需求。
