（原标题：民用无人机飞行须获得驾驶员资质 南昌暂无人取得该资质）
10月17日，搭载着航天员景海鹏、陈冬的神舟十一号载人飞船成功发射，展开为期33天筑梦天宫之旅。如今，随着科技的发展，操控飞行器在天上进行各类拍摄已成为新玩法，无人机正逐渐受到不少市民的青睐。如今，无人机用途广泛、成本低，使得它在军用和民用市场上都具有广阔的应用空间。
南昌航空大学无人机研究所所长罗明表示，国内拥有无人机的普通人数量每年都呈增长趋势，航模爱好者、摄影爱好者都是一股新兴力量。不过，很多人对无人机了解甚少，经常与航模概念相混淆。另外，无人机并非玩具，虽然有智能辅助，但是如果没有专业知识和培训，一旦发生事故，后果也挺严重。
黑蜻蜓无人植保机
四轴八浆无人机
G20通用无人机
南昌暂无人取得民用无人机驾驶员资质
据南昌航空大学无人机研究所所长罗明介绍，目前，无人机算是新兴产业，民用无人机，全国基本上都处于同一起跑线。另外，许多人将无人机与航模的概念混淆。
那么操作无人机是否需要取得资质或向相关部门申请飞行计划呢？罗明表示，目前我国对无人机相关法律法规相对滞后，虽然有关部门公布了相关管理办法，但还是有很多个人或企业选择“黑飞”。
据了解，根据我国《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》，无人机驾驶员也分为驾驶员、机长和教员3个级别。取得无人机驾驶员的资质，学员要通过中国私用航空器拥有者及驾驶员协会(AOPA)的笔试、口试和实践考试3个环节的考核，才能取得无人机驾驶员证件。罗明表示，在全国取得该资格的无人机驾驶员很少，目前仅有上百人。再加上报名费比较高昂，鲜有人问津。目前，南昌暂时无人取得该类驾驶员资质。
在摩天轮附近空地上操控无人机的市民王先生表示，虽然知道AOPA认证，但并不知道该资质如何考、去哪考。当记者问及“黑飞”的情况后，王先生又说，大家都是如此，他也就跟风了。
南昌高校已设立无人机研发机构
记者了解到，南昌航空大学已于2010年成立无人机研究所，是从事无人机及相关领域项目研发工作的科研机构，主要致力于低成本中、小型无人机研发和设计技术产业化工作。
罗明表示，无人机是多学科融合的研发项目。就读于材料学院金属材料工程专业的大三学生申晓冬说起研发无人机的经历，十分兴奋。因为从小就喜欢飞机，进入大学后就参加了一个无人机研发项目，最后进入了研究所团队中。申晓冬说，今年4月，他们团队研发的无人机成功为浙江衢州电网寻线工作提供了极大的帮助，同时也获得了该公司50万元的投资金额。
目前南昌有15家无人机公司
罗明介绍道，随着无人机市场的壮大，南昌地区共有15家无人机公司从事着销售、技术服务等工作，其中从事无人机研发的只有两三家，可谓少之又少。
位于高新区的一家航空科技发展有限公司的工作人员小叶表示，公司主要研究方向为无人机飞控研发，主要用于电力巡查、警用以及农药化肥喷洒等领域提供完整解决方案和技术服务。
“无人机就是一个低空智能机器人，它可以让一些高成本的项目降低成本，同时提高其安全性。”小叶说，无人机的出现将推动城市的智能进程，降低人力成本，提高效率。
“无人机的应用其实是非常广泛的，无论是测绘、搜救、巡逻、拍摄等，更可以延伸出很多产品和技术。”罗明说。
无人机飞行范围有空域限制
如今，在南昌大街小巷都可以看见操控无人机或航模的爱好者。那么这些“黑飞”的飞行器就没有一个空域限制或规则进行约束吗？
有专家表示，目前无人机隐患主要集中在以下几方面：起降飞行过程中发生坠落事故造成人员和财产损害、干扰军民飞行器正常起降飞行、航拍“偷窥”侵犯隐私权、泄露国家机密等。我国对于民用无人机的管理，2009年以来就陆续出台过《民用无人机空中交通管理规定》、《民用无人机适航管理工作会议纪要》等规定，但无人机“黑飞”乱象却有增无减。
江西空管部门工作人员周小华告诉记者，今年9月21日，中国民航局发布了新《民用无人驾驶航空器系统空中交通管理办法》，第三章第十条规定，民用无人驾驶航空器飞行应当为其单独划设隔离空域，明确水平范围、垂直范围和使用时段。其中还规定，可在民航使用空域内临时为民用无人驾驶航空器划设隔离空域。
