亿航无人机似乎不能顺利跨过2016-2017这个坎。在2016年最后一个月里,与大疆平分秋色的亿航,不断传来产品质量不达标、企业管理混乱、战略不清晰、产能不足、等问题。与此同时,人们开始质疑无人机市场存在很多伪需求,前景或许没有想象中那么美好。
无人机在近年来发展势头迅猛,亿航正是在这一背景下崛起,一跃成为国内无人机领域的两大初创企业。只不过好景不长,亿航无人机的表现却不尽人意。
据公开资料显示,亿航无人机成立于2014年4月,天使轮融资达数百万人民币;同年12月,完成1000万美元A轮融资;2015年8月,完成4200万美元B轮融资。
但亿航无人机在市场的表现并未延续资本市场的好运,推出产品节奏缓慢,大幅落后于大疆,并传出“亿航184”产品跳票消息。此外,还于近期传出一次性裁员70人,对初创企业而言无疑是伤筋动骨。
无独有偶,在运动相机领域难逢对手的GoPro,也在无人机领域铩羽而归,旗下寄予厚望的Karma无人机被全部召回,落了个出师未捷身先死。
即便是全球无人机市场龙头大疆,看似风光的背后也危机重重。因为在新鲜感丧失后,消费级市场增长明显乏力,而企业级市场尚未培育起来,一时间进退两难。
不仅如此,无人机企业还普遍面临产品故障率高居不下难题。频繁的“炸机”,令其安全性饱受争议。据统计,大疆在今年6月就发生过30多起事故。
无人机故障率上升,还可以归咎于消费者操作不当,技术和售后才是无人机企业的最大隐患。除了大疆有一定技术优势,其他企业均没有足够积累。据前瞻产业研究院提供的《中国无人机行业市场需求预测分析报告》分析,99%厂商都只能做到组装,很少有技术基础。同时,售后体系不健全,维修费用高昂,同样饱受诟病。
此外,无人机“黑飞”、“乱飞”、被不法分子利用无人机进行违法犯罪等问题,也是无人机行业面临的一大问题。
但恰是因为这样,才会被人们认为无人机存在很多伪需求。如果无人机企业级的市场没来得及成长,那么这行业将会引来当头棒,最终命运是再次成为航模爱好者玩物。
话虽如此,但也无需如此悲观看待,无人机市场仍然存在不少可挖掘的潜力,根据市场发展趋势,无人机可凭借小型化、低能耗等需求进军市场,这样能满足更多使用需求。
无人机民用领域图