在称为植保无人机无年的2016年，各种植保黑科技频频出现，貌似预示着未来一年，集大成于一身的植保无人机将要降临。
2016年被称作“植保无人机元年”，农业智能装备黑科技频出：无人机的双目壁障、仿地飞行、RTK精准定位、北斗信号双差分、信号塔等都在推进着植保无人机的进化。
植保无人机在今年取得突破是综合了“天时、地利、人和”的结果。
天时上，植保类农业机械正是国家农机购置补贴政策重点支持的当家花旦，5年内将是行业快速上升期，另外由于农村劳动力的长期性短缺，未来5年也将是植保无人机的快速渗透期。从国家政策设计层面看，“农用航空”从2014年写入中央一号文件开始，已经陆续有扶持、支持政策落地。
地利上，民用无人机急需在航拍之外找到新的一个增长点，而农业无疑是一个绝佳的突破口。首先，我国农业死守18亿亩耕地的“红线”，植保又必须每年保证每年都要有4到5次的频率，这就保证了植保无人机的市场足够广阔。其次，我国农业已经从播种到收获基本都实现了机械化，唯独植保还是机械化上的一块短板。
人和上，恰逢新农人兴起，不再固守传统的耕种方式，而是跟着习近平提出的“让农业插上科技的翅膀”号召，大力发展天空生产力。作为中国现代农业智能装备的新成员，植保无人机凭借其高效、安全的特性，迅速占领了新一代农人的头脑。成为大学生返乡创业、退伍军人回乡安置、农民工返乡置业的首选项目。
植保无人机的推动一直是个问题，在2016年，很多厂家通过天南海北的演示，在普及无人机方面取得了长足的进步。
目前，业内的普遍共识是，植保无人机还有诸多掣肘，包括：价格贵、续航短、缺少专业操作手尤其是懂农业技术的操作员。但从2016年的表现来看，无人机的价格不仅下降了，还发展了新的模式，请飞防队作业或者租赁无人机进行植保作业已经被接受，“滴滴打飞机”不再遥远；新型动力系统(如石墨烯、氢燃料电池)的突破，也正在逐步解决续航问题；专业飞手的发展就更快了，不仅有AOPA的驾驶员合格证和中国航协的ASFC证书，大疆还专门推出了针对其植保无人机操作的培训学校，专业飞手的培养已经足够成熟，但针对其农业技术的培训尚需加强。
这些都是民间可以做的、已经做的，那政府层面该怎么做呢？
从政府层面来看，最迫切的是要尽快形成全行业统一的技术标准。在农业用无人机方面，虽已完成农业行业标准农用遥控飞行植保机安全技术要求正征求意见稿，但我国尚未发布行业标准。所以，当务之急是由顶层设计牵头来推动行业标准的制定，说到底还是一个突破思维的问题。
而无人机本身存在的技术难点，包括：载荷与续航技术待突破、农药研发与喷洒技术规范推进缓慢、作业稳定性有待大大提高等等，也亟待解决，技术的创新永远是第一生产力。
另外，植保无人机难以推广还有一个很重要的原因，其在农业中生产面临诸多问题：快速旋转的桨叶容易造成人员伤害；电池、燃油意外起火；高浓度药液引起的人员中毒；定位不准超出限定作业区域；不能定高等等。这些问题也是制约无人机的重要因素，安全问题不解决，植保机的发展会很受限。
除了产品的技术水平，与植保无人机低空低量高效施药所配套的施药技术，也是当前市场的短板，使用者没有一套科学完善的判别标准以确定在喷雾过程中所需要的雾滴粒径、雾滴沉积分布密度、农药浓度等施药参数。另外，植保无人机的维修及培训后市场也需同步搭建。近年来民用无人机逐渐兴起，全国各地均有植保无人机制造企业，但相关配套的产业链分布地区不均。
那么，在新的一年中，哪些力量会是推动植保无人机发展的重要力量呢？
顶层设计的引导：由于农用植保无人机的特殊性，单靠企业推广难度比较大，但其广阔的应用前景值得投入，因此政府应适当引导和支持农用植保无人机的研究，研制和推广。
业务水平过关的飞手：无人机驾驶员的培养是农用植保无人机能得到广泛应用，整个行业得以健康、安全、快速发展的基础。为确保安全和使用效果，拥有农用植保无人机的单位，应使用经过正规机构培训的无人机驾驶员来开展田间作业。
监管单位的努力：目前，为了促进无人机作业的健康有序发展，中国民航局已经下发了《无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》(AC-61-FS-2013-20)、《关于民用无人驾驶航空器系统驾驶员资质管理有关问题的通知》(民航发[2014]27号)、《民用无人机驾驶航空器系统空中交通管理办法》(MD-TM-2016-004)、《民用无人机驾驶员管理规定》(AC-61-FS-2016-20R1)等规范性文件，规范了无人机驾驶员的管理，使无人机行业安全、健康发展得以保障。
施药技术的提升：农用植保无人机作为低空低量施药器械，其所使用的药剂和施药技术是有别于传统施药器械的。因此，在农用植保无人机的推广过程中，应结合飞防专用药剂及其配套施药技术的推广来开展工作。
产业化的推动：农业领域智能化是继机械化后又一革命性进展，其市场庞大，收益可观，值得国家投入相应的资源。
经历了一年的准备酝酿，2017，应爆发了。
