V-280“勇猛”倾转旋翼机是贝尔直升机公司公司开发的下一代倾转旋翼机,其旨在突破518千米/小时的速度,并使它的旋停和操纵性达到下一代直升机的要求,同时使该机的雷达信号降低。该机计划在2030年代开始服役。
尽管开发人员不再称呼该新直升机为隐身直升机,但是他们承认,该项目仍在进行隐身特性的工程设计,如红外(IR)热抑制系统及各种机身轮廓结构都被作为降低被对手发现机率的具体方式。贝尔直升机公司先进倾转旋翼系统副总裁称,该机的隐身特性塑造将采取一些无源措施,其可能包括减少来自发动机或排气系统的热信号以及直升机结构外形的低可探测性。贝尔直升机公司目前正在对低热量散发的前沿发动机技术进行调查。
先进的倾转旋翼技术
贝尔将对现有倾转旋翼机如贝尔-波音V-22“鱼鹰”的倾转旋翼技术进行改进。V-280的设计比现有的黑鹰直升机略大,并安装约61厘米的座位,可运乘11名乘客。该机采用了V-22的一些经验技术,并采用了所有验证技术。与V-22对比,该机采用了更直的机翼,这降低了复杂性。该机还采用了对转子系统及独立控制系统,以提高低速机动性能。
该机的武装攻击型将配装一门火炮,采用约7厘米的折叠翼火箭弹及某型的点对点导弹(地狱火导弹)或某新一代激光或红外制导导弹。
F-35传感器应用
V-280“勇猛”下一代倾转旋翼机将采用类似于F-35联合攻击战斗机使用的高技术集成式360度传感器套件,这种套件被称为分布式孔径系统(DAS)。这些传感器不是安装在转塔上,而是安装于飞机上。因此,在任何给定的时间,在飞机周围360度范围内都可有传感器监控。这些传感器的图像拼接在一起,可以为飞行员提供连续的360度范围内图像,并且可以使飞行员共用一种相同的系统。这种技术也将能够为飞机后面的部队提供可穿戴护目镜或头盔,以为其提供传感器反馈视图。
诺格公司研制的DAS系统也将形成小武器敌对火力探测技术的基础,这种技术将可用于搜索和定位入侵的敌对攻击,从而减少对机组人员或运乘人员造成的伤害风险。
美国陆军的未来垂直起降项目--2030年代
V-280项目是美国陆军的联合多用途技术验证机计划的一部分,该计划旨在确定需求并为新的未来垂直起降飞机(FVL)的更大航程需求铺平道路。
美国陆军的FVL计划背后的概念逻辑是设计一种前瞻性的未来机型,使其可以达到飞机的飞行速度水平,同时保留直升机的旋停和操纵性能。这样,这种飞行器可以在极具挑战的条件下进行旋停,并可低速操作,翻滚和偏航。同时该机还将具有尚未确定的“退化视觉环境”(DVE)技术,使得传感器可以透过遮蔽物进行探测。该机将采用开放式架构系统,这意味着其软件和硬件将能够快速集成新技术。
该机有可能会采用“电传”半自主导航技术,贝尔公司已经开发了这种技术的初始算法。另外,该机还可能会应用一种称为“通用红外对抗系统”(CIRCM)的生存性技术。CIRCM是采用激光干扰器来规避对手导弹而保护飞机的现有技术的轻量版。
该机速度可达到518千米/小时,一箱油航程可达800千米,并可在高热条件下进行旋停和机动。
该机计划在2017年11月进行验证机首飞,并且最终在2030年代服役
目前截至2017年1月,该机的研制工作已完成了81%。其机翼已安装完毕,内部接线也已就位。接下来的几个月,贝尔工程师将开始安装齿轮箱和油箱。
该机的地面振动测试也将在未来几个月内进行。再接下来将是缩比模型风洞试验。
此外,该机未来还将应用燃油增效发动机技术,以实现该机的单任务非加油操作性能。