在法国达索飞机公司即将于明年迎来成立100周年之际，美国defensenews网站2015年6月9日刊登了采访该公司懂事长兼CEO埃里克·特拉皮尔的访谈录，以下为其主要内容。
问：印度国防部长说“阵风”战斗机“太贵了”，并且只准备购买36架，您对此怎么看?
答：此事还在谈判。印度空军需要的飞机远远不止36架。印度空军有急需，等不到建成许可生产线，所以要求迅速提供36架“阵风”。所谓的迅速也得要3年的生产期，但购买法国生产的36架飞机要比按许可证生产快得多。
问：今年还可能有其他出口客户吗?
答：我希望印度年底前能签订合同。以政府间协议为基础可能加速此事。我们今年并不会满足于只签订两、三个合同，还希望年底能签订第4份合同。“阵风”出口成功引起其他许多国家对其深感兴趣，这些国家遍及中东、亚洲甚至北美和南美地区。加拿大尚未决定采购F-35。比利时则是欧洲使用F-16，但唯一还没有签约购买F-35的国家。美国人明白工业基础是国家财富的一部分，欧洲还没有认识到这一点，但会有所改观。欧洲生产政治，美国生产工业。
问：为什么“阵风”花了这么长的时间才得以出口?
答：从2006年“阵风”开始列装法国空军算起，花了近10年时间。我们不得不等待有利时机的到来。埃及、卡塔尔和印度一直在使用达索公司的飞机，一直和法国存在战略伙伴关系。法国与这些国家有良好的基础。其次是地缘政治，这是与埃及、卡塔尔和印度及其他一些国家紧密相关的地区因素。再次还有经济因素，即欧元对美元的汇率下跌，法国飞机价格比美国飞机低了。所有这些再加上以达索公司为首的法国工业界团队的紧密协作，以及法国总统奥朗德强大的国防和外交部长的政治活动，我们一直有那么一点幸运。
问：与阿联酋谈得怎么样了?阿联酋还坚持要求采用9吨级发动机吗?
答：“阵风”的效能没有因发动机降下来，这与飞机总体性能相关。“阵风”已展示了其性能，这些年来导弹也改善了。我们一直在为其“幻影”2000-9提供保障。最近10年来我们从末停止与其谈判，到2012年时已举行过数次高层会谈。阿联酋是潜在用户。
问：法、德、意三国国防部长签署了中空长航时(MALE)无人机定义研究意向书，您希望何时签订合同?
答：几周内我们将获得一份合同，因而可以真正开始研究这种面向本世纪20年代的无人机。这是法、德、意三国优先考虑的事情，并且可能与其他国家合作研制。其目标是使欧洲拥有这方面的工业能力。以色列和美国赢了头一轮，而法国缺席了。工业界过去提出的建议未能引起政府的注意。
