2015年6月22日，GE公司网站针对美国航空航天局(NASA)资助超声速飞行研究发表了一篇介绍文章，说明了GE在这方面所开展的工作。
在巴黎航展上，许多下一代的飞机亮相，但独缺超声速客机。从纽约到洛杉矶一趟旅行不到3小时，这仍是梦想;感谢NASA的新一轮资助给此梦想打上了一针强心剂。上周，NASA投了230万美元于8个项目，以克服商业超声速飞行的障碍。这宣告“协和”飞机完成世界上最后一次飞行后未来数十年的发展。新工作的目标是使超声速飞行更加绿色，减少高空的排放和来自声爆的超声速飞行的噪声。
1973年美国联邦航空局(FAA)发布禁令，民用超声速飞机在大陆上不能进行超声速飞行。随着像NASA投资的研究显示声爆产生的噪声可能会出现大幅度的降低，FAA现正在考虑改变这项规定。
NASA高速项目负责人表示，减小声爆是重新引入商业超声速飞行的最大障碍。大学和公司正利用所分得的资金为项目工作，开发安静的喷口，减少超声速陆上飞行的影响;研究超声速飞行可能在同温层上产生的环境影响。像麻省理工学院、GE公司和加州大学正获得资助进行研究和开发超过1到4年的科目。
在GE的全球研究中心，声学、空气动力学、流体力学和燃烧技术专家正专注于减少在起飞和着陆过程中超声速喷气发动机噪声的工作。工程师称来自高速飞机的噪声，在起飞和着陆期间比巡航时更低速度的噪声，都是挑战必须关注。NASA给予公司59.9万美元。
GE已在商用和军用发动机方面，为减少噪声开发了各种高保真的模拟工具和设计概念，现正计划将技术用于减少推进器噪声方面。团队与洛马公司协作了解这些概念在整体飞机性能和声爆特性方面的影响。研究如何将发动机与飞机匹配以使噪声降到最小。工程师们也会评估能够减少来自发动机自身的风扇和喷气噪声的技术。
部分研究包括做出先进的模拟，建立噪杂的来自发动机排气喷口的高速流动模型，以及风扇通过发动机进气道发出的噪声模型。GE公司的官员表示，这些政府资助的项目对推进下一代的航空技术发展，如超声速航空旅行非常重要。上个世纪远程航空旅行让人惊异，但只要我们推进技术发展，NASA正带领和支持工业界开发创新，使经济的超声速航空旅行成为可能。
