美国nasa网站2015年6月26日刊文，称美国国家航空航天局(NASA)已批准研究推进人们对航空领域新技术理解的6个转型性项目。这6个动议是从业界专家提出的总计17个建议中选出的，内容覆盖从环境友好的电动推进系统，到甚至可能涉及民用空域中无人系统(UAS)自主性的技术领域。尽管这些项目覆盖的研究范围广泛，每一个动议均开启了一个可能，有希望实施航空技术和产品转型。
据NASA航空研究任务委员会(ARMD)下属的转型航空概念项目经理Doug Rohn称：“我们在与我们相关的机构范围发出了一个回答航空面临的巨大问题的征询建议书，现已针对我们的问题生成了6条建议。我们期望能够回答这些问题并创新一些技术，最终能够发现一条有助于我们向前跨越和看到下一代技术的航空工业转型道路。”
业界工作组已向NASA董事会展示了他们的动议以及实现其动议、完成该动议所必需的资助。这些动议必须回答以下2个基本问题之中的一个问题：“我们能够以最高效率、最低环境影响地验证一套航空系统吗?”、“我们能够验证在无需人机交互的情况下，验证从荒芜的阿拉斯加州向梅约医学中心提供 紧急医疗运输的可行性吗?”
在这6种可能以巨变的方式对航空业产生影响的动议中，其中3种会对航空工业产生最深刻的影响，即人工智能无人飞行器(UAV);跳过地面测试;设计一个“数字式双胞胎”产品。
——人工智能UAV。解决UAV感知与规避技术的任务，是这些系统进入空域之前面临的一个紧迫问题。该研究致力于解决UAV机载内部逻辑和软件是如何响应一种不可预期态势的问题，即推动UAV迅速、出乎预料地变更其工作流程或动作;
——跳过地面测试。解决制造商们是否无需通过地面测试开发新机型的问题，预期这会节约整个过程的工作时间和相关资源;
——设计一个“数字双胞胎”产品。设计一种计算机型的产品，这样能够精确地仿真和预测飞机元部件的老化是如何影响飞机的，并跟踪该系统的使用时间。由于数字双胞胎是在飞行和寿命周期中原形产品的替身，它有助于维护飞机的飞行，还有助于制造商们设计一种性能更高的飞机。
进一步地，NASA目前所开发大部分项目的执行周期是3～5年，而这6个项目的研究人员正试图仅仅验证这些技术的可行性，并不开发任何新技术，因此它们的执行周期预期将是2～2.5年。NASA认为：“如果某些动议是不可行的，由于我们从中学到了某些东西，它实际上也是有益的，我们将增长那方面的知识，补充未来所使用的知识基础;如果某些动议是可行的，我们的工作流程是我们将看到条是如何与我们的更广阔的战略计划匹配的，该战略正是我们的研究工作所需指向的方向，以便做出决策。”
