据AAAE网站2015年6月22日刊文，美国交通部6月22日报告称2015年1季度航空公司获得超过16亿美元的额外行李费及辅助收入。美国机场管理者协会(AAAE)再次质疑航空公司对本地机场使用费现代化的反对意见。旅客设施使用费(PFC)最近一次由国会调整已是15年前，PFC可用于资助跑道、航站楼的建设以及其他机场设施的改进。
按照交通部交通统计局当日发布的数据，2015年1季度航空公司收取的行李费超过8.64亿美元，机票退改签费用超7.64亿美元;2014年航空公司收取了创纪录的35亿美元行李费，30亿美元机票退改签费用。
2008年以来，航空公司已收取超过218亿美元行李费，另有超过178亿美元的机票退改签费用收入，总计近400亿美元的收入还不包括诸如宠物运输、向航空公司商业伙伴销售常旅客奖励里程以及向等退票的旅客收费等辅助收入。
然而，机场作为一个整体去年从旅客设施使用费(PFC)项目收到的钱少于28亿美元。2000年起，本地PFC的联邦限额就没有进行过调整，已丧失了一半的购买力。据无党派的国会研究服务：PFC是不是税，从未进入联邦财政部。2014年航空公司收取的35亿美元行李费，也超过联邦政府2015财年在机场改进计划框架下向符合条件的机场提供的33.5亿美元资助。
由于行李费并未按照适用于航空公司基础机票的7.5%消费税税率征税，机场和跑道信托基金仅2014年就损失了2.65亿美元的收入。2008年以来，218亿美元的行李费不征税导致信托基金收入损失近16亿美元。
AAAE支持关闭行李费漏洞，仅从行李费中损失的收入就可以帮助支付机场基础设施项目和空中交通管制现代化。
