美国aviationweek网站2015年9月17日披露，美国国家运输安全委员会(NTSB)9月公布了两起飞行事故的原因：一架先进涡桨飞机(由经验丰富的公务机飞行员驾驶)在加速起飞后因能见度低而迅速坠毁;另一架是相对落后的轻型双发私人飞机(飞行员没有丰富的夜间驾驶经验)，从这两起事故中汲取的教训都是对视觉性空间定向障碍理解的根本错误。
对第一起事故，NTSB经过一年的调查，确定其可能的原因是：“飞行员由于视觉性空间定向障碍(躯体重力错觉)，造成在起飞后错误地保持着正爬升率。这起事故的归因是飞行员起飞中的自诱导压力，以及在低云底和低能见度气象条件起飞中的决策失误。”
在第二起事故中，洛马飞行服务公司(LMFS)的调查员称，飞行员既没有从该公司、也没有从某一家直接用户存取终端勤务(DUATS)供应商获取气象简报;飞行员通过DUATS填写了一份基于仪表飞行规则(IFR)的飞行计划，但未填写一个备降机场(当时其目的地机场的气象条件极差)。
NTSB现正敦促飞行员复习《FAA飞机飞行手册》(FAA-H-8083-3)文件(关于在目视参考物模糊情况下飞行中存在的危险);FAA出版的《飞行员医学事实》(AM-400-03/1)描述了在低能见度情况下驾驶飞机时存在的数个前庭本体的错觉，如抬头错觉之一的躯体重力错觉;以及FAA的咨询通告(AC)60-22《航空决策》。
视觉性空间定向障碍能够对任何飞行员、在飞行中的任何阶段、在任何驾驶情况下发生，一些内耳疾病既使在晴朗和能见度极好(CAVU)的情况下也会使人瞬间晕眩，这种病是良性和易于治愈的，应该去耳鼻喉科医治。理解了这种现象，人们就能够采取措施避免其再次发生了。
