2016年3月15日，美国海军学会新闻网（USNI）刊登了Sam LaGrone写的一篇文章，题目是“Skunk Works Head: Navy Should Consider A Flying Wing Design for MQ-XX Stingray”，介绍了海军在MQ-XX“黄貂鱼”上需求降低的变化和洛马公司臭鼬工场负责人的看法。
艺术家画的无人舰载飞行器设计概念图。洛克希德•马丁公司图片
洛克希德•马丁公司“臭鼬”工场负责人2016年3月15日告诉记者，满足海军的一套新的MQ-XX“黄貂鱼”舰载无人加油机需求后，军方应该考虑其设计可以扩展成一个隐身、高端打击平台。
在洛马公司2016年媒体日上，“臭鼬”工场Rob Weiss说，“黄貂鱼”选择基本的飞翼设计，海军能够利用现有的机体加装武器、传感器和利用隐形技术，而无需创造一个全新的外形。
Weiss表示：“如果你着手发展的飞行器外形是要让它渗透到对抗环境中，你可以前期研制一个低成本、具有加油能力而不具有所有能力的飞行器...你同样可以做到低成本地利用在对抗环境中去执行任务的飞行器设计”。
在2015年国防部长办公室复查工作的指导下，海军收回了对无人舰载监视和打击(UCLASS)项目过高的需求，转而发展一个更加基本的无人航空器(UAV)，其首要功能是作为空中加油机来缓解舰母舰载联队的波音公司F/A-18E/F“超级大黄蜂”机队的负担。
海军官员说，无人机可能会通过机身下挂架上的设备来完成加油任务。
所透露出的这个概念摆脱了许多期望的打击和侦察任务，以更快的和更低的成本得到具有与UCLASS计划相同的连接和控制系统的基本舰载无人飞行器。美国海军学会新闻网了解到此连接和控制段会随“黄貂鱼”而被使用。
通用原子公司的“海上复仇者”艺术家概念图的显示屏截图。该设计显示为一个翼-身-尾布局，美国海军学院照片
航空专家告诉美国海军学会新闻网，所考虑的加油机的变化告诉了“黄貂鱼”的两个竞争者，通用原子公司打算提交一个更传统的翼-身-尾设计，波音的优势是一个更基本的无人机。
洛马公司和诺斯罗普格鲁门公司已经表示，他们将更推崇飞翼设计，就像诺格的B-2“幽灵”隐身轰炸机或洛克希德的RQ-170“哨兵”。飞翼本身雷达横截面就较低，因为其外形上反射雷达信号的边缘比较少。而在更不易察觉的同时，飞翼设计比传统的翼-身-尾设计制造上更复杂。
然而，Weiss说，飞翼“黄貂鱼”的制造不会超出预算。
他说：“我们相信飞翼将会与翼-身-尾布局同样经济。但是，翼-身-尾将不能适应未来渗透打击需求”。
“你可以拿到初始版本的飞翼，不喷涂所有的涂料等功能，成本上有竞争力，但还能向前走......用相同道路设计在对抗环境中作战的飞行器”。
美国海军目前正在等待美国国防部批准新的“黄貂鱼”概念，简称为舰基空中加油系统(CBARS)，希望在2016年晚些时候给工业界一个草案，2017财年给一个完整的建议征询书(RFP)，2018财年签订合同。
军方已经表示，它计划到2020年代中期时“黄貂鱼”服役。
