2016年4月21日，美国海军学会新闻网发表Sam LaGrone的文章“Navy Seeking ‘Family of Systems’ to Replace Super Hornets, Growlers; Sheds F/A-XX Title”，讨论美国海军对未来F/A-18飞机后继机的一些认识。
2008年12月15日，来自第31打击战斗机中队的2架美国海军F/A-18“超级大黄蜂”
在阿富汗执行战斗巡逻飞行。美国空军照片
海军替代波音F/A-18E/F“超级大黄蜂”机队的不可能只是一种单一的飞机，而是携带几个系统来满足航母舰载航空兵所执行的打击和空战任务需求。
军方官员2016年4月21日告诉海军学会新闻网，1月军方启动了“下一代空中优势项目”(NGAD)的需求研究，以前称为F/A-XX，这可能会产生一个NGAD“系统家族”，在本世纪30年代替换“超级大黄蜂”和电子攻击机EA-18G“咆哮者”所担当的角色。
此外，海军“超级大黄蜂”替代者将不参与空军替代F-22“猛禽”空中优势战斗机机队的F-X项目。
空战(N98)海军指挥官Mike Manazir少将去年告诉海军学会新闻网，海军在考虑与空军的合作，联合进行针对F-X和F/A-XX的空-海军替代机分析(AOA)。
周四，海军说，虽然它会与空军共享信息，它不会联合进行F-X和NGAD的AOA。
海军提供给海军学会新闻网的声明表示：“两个军种打算利用共同的分析工具和方法，并将共享整个研究的信息”。
“这么做是为了确保共同技术投资的互操作性和利用机会。”
在周三写给参议院军事委员会的书面声明中，海军航空部门的首脑表示1月份开始NGAD替代方案分析（随后参谋长联席会议批准初始能力文件）不仅要考虑有人，而且要考虑既可无人亦可有人的机体。
这项工作也在评估改进“渐进或增加”飞机的库存，上辈平台派生以及重点替代“超级大黄蜂”和“咆哮者”能力的全新设计，而不是机体自身的一对一替换。
与空军在NGAD系统方面联合开发的破局表明，在战术空中力量发展上空军和海军之间根深蒂固的文化差异。
空军历来青睐像F-22一样更快捷、更隐蔽的载人平台。海军注重在战术航空力量战场到达并投送有效载荷能力上的发展。
2015年初，时任海军作战司令Jonathan Greenert海军上将说，“超级大黄蜂”的继任者可能会更少地依靠隐身和速度，更理想的情况是不断发展武器系统。
他说：“我不想就此说‘隐身’结束了，但让我们面对它吧，如果在空气中快速运动并扰乱空气中的分子进而产生了热量，我就不在乎如何才能冷却将被探测到的发动机”。
在“超级大黄蜂”的后继机“必须有能力运载有效载荷，这样它才能够部署光谱武器。它必须能够通过抑制敌方的防空系统来获取突防的可能性......今天是雷达，而未来花样会更多。”
因此，美国海军已经比空军更加直言不讳的在战术航空领域推进无人系统。
在2015年度海军协会海-空-天研讨会(Navy League Sea-Air-Space symposium)上，海军部长Ray Mabus说，洛克希德•马丁公司的F-35C“闪电II”联合打击战斗机可能是最后一款纯有人驾驶的打击战斗机。
Mabus说：“无人机系统，特别是那些自主无人机系统，在威胁不断增长的地区都必须是新常态”。
