美国汽车工程师协会网站2016年5月26日刊文，对NASA的超声速研究工作进行了分析。NASA最近对有关低噪声飞行验证机初始设计的合同授予充分证实，超声速飞行研究已经悄然渗透进了NASA的各种工程工作站之内。NASA的新航空地平线计划中一系列的X-plane飞机也首次被纳入该机构的2017财年预算之内。NASA局长查尔斯·博尔登日前表示，美国航空航天局正在努力使飞机变得更环保、更安全、更安静，并且同时使得飞机飞得更快，航空运营系统更加高效。值得提出的是，自从查克·耶格尔通过贝尔X-1突破音障到现在已近70年，现在NASA正在继续通过超声速X-plane系列飞机的初始设计来实现低噪声超声速喷气客机的飞行目标。无人机。
为此，NASA选定了由洛马公司主导的一个团队来完成安静超声速技术(QueSST)的初始设计。此项工作将在NASA的弗吉尼亚兰利研究中心“基础与应用航空航天研究和技术”(BAART)合同下开展。在向工业界发布之前，NASA已经开展了可行性研究，以更好地了解在美国全国各地所能接受的噪声水平。然后，它才要求工业团队提交满足其要求的超声速验证机设计概念。
洛马公司在QueSST的初步设计任务方面将获得2000万美元，任务周期为17个月。GE航空集团和美国Tri Models公司也是该团队成员的一部分，他们将开发基本的飞机需求和一个初步的飞机设计，并提供规范和配套的概念模式和计划支撑文档。这些文档将用于为QueSST喷气飞机的详细设计、制造和试验做准备。初始设计的性能也必须要经过分析和风洞验证。
洛马公司并不是超声速飞行研究的新介入者，其在几年前就已经开始NASA的N+2项目工作。NASA的N+2项目不仅仅是一种全新推进系统的开发项目，而且也是要探索低噪声喷气排放的新技术，这集中了风扇噪声削减、机体噪声削减以及电脑定制的机场噪声削减新技术。
QueSST飞机的详细设计和制造将在未来通过合同竞争实施。
