作者 | Oliver Cameron
翻译 | 大琦
编辑 | 鸽子（rgznai100）
AI100授权转载
近日，美国当地政府关于特斯拉的一份报告出炉了，报告的内容是对去年一名男子驾驶特斯拉丧生的调查。
虽然这份报告的结果显示，这名男子违规操作，在长达37分钟的时间内，只有25秒钟把手放在方向盘上的，其间被系统警告了7次之多。
但我们仍然失望，无人驾驶的时代，到底什么时候才能真正到来呢？
要回答这个问题，我们绕不开的一个技术是：激光雷达。这是无人驾驶技术中，精准度最高的技术，可特斯拉偏偏不用它。
为什么特斯拉不买账？
激光雷达到底有哪些痛点没有攻克？这到底是一种怎样的技术？它现在的发展状况又如何？
不着急！在我们开始这篇知识装逼扫盲贴之前，先来观瞻一下当下的无人驾驶核心技术的格局：
如今的天下，主要分为两大技术门派：
"谷歌派"和“特斯拉派”
其中，“谷歌派”包括：谷歌、百度、Uber、丰田、福特等几乎所有的主流车厂，而“特斯拉派”包括：不好意思只有特斯拉一家（小团队还是有一些的）。
因此被划分为两派，其最大的技术分歧就在于——激光雷达到底是否不可替代。
在谷歌派看来，激光雷达必然是未来趋势，而特斯拉掌门马斯克却偏偏不理睬。
对此，马斯克主要的理由是：激光雷达不是必须的。
特斯拉在自动驾驶布局上，采用了毫米波雷达+超声波雷达+摄像头的组合，之所以不采用激光雷达的解决方案，恰恰是因为激光雷达成本高昂，不利于大规模市场化。
的确，价格高昂这是激光雷达最大的致命点。
谷歌早期购置一台64线激光雷达，单价能达到73000美元，这都直逼汽车本身的价格了好吗？
除此以外，体积大也是激光雷达的一大问题。
喏，谷歌的无人小车上那个又大又难看的帽子就是咯
