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专访 YUNEEC CPO 张昭智,揭秘其商用无人机的思路变革

发布日期:2017-10-02  来源:凤凰网我要投稿我要评论

经历了 2016 年的爆发后,2017 年无人机行业产品方面的新闻显然少了很多。新产品少,不代表厂商们没有新动作,随着消费者,特别是行业级用户认识到无人机对于终端作业的应用意义,行业级无人机的需求正成为无人机市场极具潜力的增长点。

对于行业无人机而言,目前大型、深度定制的产品司空见惯。所以当 YUNEEC 在 2017 年年初的 CES 消费电子展上,发布小型商用无人机 H520 的时候,很多人并没有摸清楚其进军商用无人机的思路,加之越来越过配备深度定制功能的商用无人机不断面世,H520 这样一款“轻量化”的产品当时并没有挑动到媒体和行业用户的神经。

时隔半年,YUNEEC 终于把 H520 产品投放到市场上,并号称是旗下首款“小型”商用无人机。这样一种逆向的研发思路,不得不让人重新审视 YUNEEC 在推出 H520 这款产品背后的初衷和意图。

 

YUNEEC  张昭智 商用无人机

 

在 H520 上市之际,爱范儿采访了 YUNEEC 首席产品官(CPO)张昭智先生,听听这位产品负责人怎么解读 YUNEEC 的首款行业级无人机。

有兴趣多了解它的背景的读者,可以看看我们先前的介绍:


【CES 2017】YUNEEC 把一年前发布的旗舰机再次拿了出来,想要满足“所有的”商业需求


Yuneec H520 无人机国内首秀,这可不是换壳版 Typhoon H


完全重构的商用无人机产品形态

每个看过 H520 的人都会问一个问题——H520 和 台风 H 有什么区别?

没有 YUNEEC 工程师的解读,这个问题确实不好回答。张昭智先生认为,比起 Typhoon H,H520 其实是一个从软硬件到用户体验的全面升级,产品开发思路也和以往有了很大的改变。

首先,硬件方面在 台风 H 上进行了重构。

轴距从台风 H 的 480mm 扩大到 520mm,轴距的提高上带来了动力和效率上的极大提升。全新的 FOC 正弦波驱动电子调速器以及重新设计了空气动力学的降噪快拆折叠螺旋桨使得工作效率更高,并可有效降低电力损耗。配合电机动力的提升,H520 的抗风性比台风 H 更好,续航时间顿时延长了 3 分钟。

 

YUNEEC  张昭智 商用无人机

 

三款云台相机覆盖了 1 英寸大尺寸 Sony CMOS(E90 4K)、热成像(CGO ET)、中长焦镜头(E50 4K)三种规格,对应也能满足测绘、电力巡线、侦查、检测、3D 建模等功能,而且得益于云台相机可更换的特性,H520 用户完全可以做到根据自己的作业需求,只选购必要的云台相机,省去不必要的花费。

至于更核心的飞控方面,H520 是在一块非常纯净的 PX4 飞控内核上进行编译的,且全套飞控系统是由 PX4 创始人 Lorenz Meier 带队编译。为了配合全新的飞控,在硬件上做了大量的调整,包括大量新的感应器、电子件,以实现更加稳定的飞行。新的飞控系统不只是为了让飞机飞得更加安全,也是要提高飞机的自动作业能力。

 
本文链接:http://www.81uav.cn/uav-news/201710/02/26152.html
标签:  YUNEEC 张昭智 商用无人机
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