民航局开展无人机与客机碰撞首次试验,填补国内研究空白
12月8日,民航局在中航工业襄北试验基地进行了无人机与客机碰撞的首次试验,填补了国内这方面研究的空白。
航空工业航宇公司试验部副部长、火箭撬试验总指挥龚明生介绍道,此次试验的运行速度是151m/s,相当于民机500米高度碰撞时的速度。
中国民航网络电视视频显示,此次试验是中等质量的旋翼无人机与客机风挡在典型速度下撞击,结果客机风挡外层玻璃破碎。通过与仿真分析结果进行比较,无人机的制造材质、飞行姿态、飞行速度、体积重量以及客机被撞击位置等,均会对客机机体结构的撞击损伤产生不同程度的影响。
工信部发文强调推进国家级统一的管控平台建设
12月22日,工业和信息化部官网上发出《关于促进和规范民用无人机制造业发展的指导意见》(以下简称《意见》)。《意见》围绕民用无人机安全性和技术水平,强调推进国家级统一的管控平台建设,建立民用无人机可识别、可监控、可追溯的技术管控体系,同时完善标准体系和检测认证体系,建立一批有资质的专业服务机构。
《意见》提出,希望到2020年,民用无人机产业产值达到600亿元,年均增速40%以上。争取在民用无人机系统集成、自主飞行、智能避障、高精定位能力不断突破,续航能力、安全性能有效提升,做到消费类无人机技术保持国际领先,行业应用类无人机技术达到国际先进水平,并培育一批行业应用类无人机国际知名企业,形成2-5家掌握核心技术、具备世界级影响力的领先企业。
《意见》建议,要推动建立,引导企业通过加装通信模块、飞控软件升级、预留接口或采用国家制定的统一传输协议等技术手段,将产品纳入国家统一管控。未来,民用无人机产品将全部实现“一机一码”,自动识别率达到100%,满足接入管控平台的功能要求。
《意见》还提出,将研究制定民用无人机数字身份识别规则、技术方案,实现“一机一码”,利用移动通信网络、广播式自动监视系统或卫星通讯等方式,实现民用无人机可识别、可监控、可追溯的技术管控体系。
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出品:南方都市报无人机研究中心
撰文:南都记者 卜羽勤 饶丽冬
(原标题:无人机行业2017年终盘点:监管与发展并存