2月6日，亿航智能在广州首次公布了“亿航184”系列自动驾驶飞行器载人飞行测试的视频，企业创始人兼CEO胡华智公开试乘。尽管这款产品早在2016年的国际消费类电子产品展(CES)引起了轰动，但直到6日，“亿航184”才真正向公众揭开它神秘的面纱。
体验者试乘亿航184飞行器飞到空中/图 南都记者 冯宙锋 摄
不久前，胡华智接受了南方都市报的专访。从航模迷到无人机创业，在侃侃而谈的1个多小时里，他数次表达了“我的梦想和我最想做的事情就是载人飞行”，对他来说，一架自动驾驶载人飞行器是他创建亿航智能最初和最终的目标。
梦想加机遇成就亿航智能
胡华智从小就喜欢各种飞行器/图 来源受访者
“从小就喜欢飞行器，小时候第一次做飞机非常兴奋，把它变成工作是很特别的事情。”胡华智难得地放下了手中的航模，在亿航智能的试飞基地接受了南都记者的采访。
15岁考上清华，毕业于清华少年班的计算机专业，18岁参加工作进入IT行业。2000年，胡华智的公司开发了全中国版图的矢量地图，公司业务主要围绕GIS(地理信息系统)和即时通讯，随后他成立了“北京亿航创世科技有限公司”，其团队为2008年北京奥运会、2010年上海世博会、2010年广州亚运会等重大项目提供指挥调度系统解决方案，在业内有了一定的名气。
在这段事业的高峰期，胡华智反而越来越“沉迷”于航模中。1998年踏入航模圈子、投资北京航空航天模型博物馆、与航模老板成为朋友。胡华智是“疯狂”的航模迷，只要是商业版在卖的航模他都会买下来。与此同时，胡华智开始在飞机技术上进行深度研究，2004年他与同伴一起制造了国内第一架共轴双桨直升机，2005年他设计制造涡轮喷气式发动机和喷气式无人机，并为其自行研发飞行控制系统。2013年前后，他不再接手IT业务订单，而是没日没夜地沉浸在飞行器中。
胡华智和“亿航184”/图 来源受访者
而立之年已过大半，胡华智“歇业”了半年，一直在思考公司的未来发展，IT商业模式虽然清晰，好赚钱，但他更希望能够打破常规，找到无人机的商业模式，回归他最初的梦想——飞行。
“几百万能够搞研发就是这个时代很成熟的状态。”无人机配件成本下降和智能化设备的普及创造了良好的无人机创业环境，胡华智说，“(其中一个原因是)智能手机的崛起，现在手机可以放进加速度传感器、陀螺仪、气压计、磁罗盘、GPS等等，以前一个单轴陀螺仪要3000块钱，传感器也是很稀罕的东西，现在都平民化了。”在过去，受到成本限制，如果资金不够雄厚，民间创客根本无法进入该领域，胡华智觉得创业的外部条件已经成熟。
“亿航发展速度也让我吃惊”
工作人员正在搬运亿航184载人飞行器/图 南都记者 冯宙锋 摄
2014年初，在清华大学的小咖啡厅里，一个蓄着大胡子的年轻人从胡华智身边走过，他顺手拿起了胡华智的无人机，觉得非常有趣，提出拿到国外众筹等想法，两人一拍即合。年轻、有冲劲、想创业，胡华智看中了熊逸放的优势，除了招募的技术和产品开发团队，熊逸放的加入给产品打开了市场，亿航智能的市场部门和技术部门比例呈均衡增长。
