本周，民航局发布了一份文件，概述了无人机将需要专门的软件，使它们可以在飞机、空中控制器以及彼此之间看到，然后才能将它们运到人类操作人员看不见的地方。
监管机构还表示，交付和商用无人机将需要自动防撞功能，因此它们可以检测并摆脱飞机和滑翔机等快速迎面而来的物体。
当前，除非在极少数特殊情况下由紧急服务人员使用，否则不允许将无人机离控制人员的距离超过500米。只有在CAA给予特定许可（例如进行商业测试）时，才可以将无人机飞行到视线之外，甚至在指定的临时无飞行区域内也是如此。
这些安全检查目前为大规模使用商业无人机奠定了基础，这些无人机用于包裹运输，检查和监视建筑项目等广泛用途。
尽管无人机技术已经能够运载包裹，但亚马逊在2016年成功进行了首次成功的英国试验，但民航局警告说，允许大规模商用无人机上空所需的安全控制系统尚未“足够成熟”。
民航局表示，该文件是无人机公司的“路线图”，显示了在商用无人机成为现实之前必须开发哪些技术。
CAA发言人乔纳森·尼科尔森（Jonathan Nicholson）表示，许多无人机已经具备了防撞探测器等大规模超越视线飞行所需的技术的开端。
不过，他说，这些功能需要适应更广泛的网络，类似于商用飞机的机载防撞系统，在这种系统中，无人机对空域中的所有其他飞机都是可见的并且可以看到。
尼科尔森先生说：“我们的意思是，如果您想要交付无人机，基础设施检查无人机以及所有这些东西，它们都需要成为（航空安全）基础设施的一部分并安全集成-这就是您实现这一目标的方式。
“这需要将无人机自身发出的信号组合在一起，以使其成为该系统的一部分，这些无人机的技术要与其他事物分开，从而将技术推广到其他空域用户，以便他们能够适应该系统并建立地面支持它的基础架构。”
本周，民航局发布了一份文件，概述了无人机将需要专门的软件，使它们可以在飞机，空中控制器以及彼此之间看到，然后才能将它们运到人类操作人员看不见的地方。
监管机构还表示，交付和商用无人机将需要自动防撞功能，因此它们可以检测并摆脱飞机和滑翔机等快速迎面而来的物体。
当前，除非在极少数特殊情况下由紧急服务人员使用，否则不允许将无人机离控制人员的距离超过500米。只有在CAA给予特定许可（例如进行商业测试）时，才可以将无人机飞行到视线之外，甚至在指定的临时无飞行区域内也是如此。
这些安全检查目前为大规模使用商业无人机奠定了基础，这些无人机用于包裹运输，检查和监视建筑项目等广泛用途。
尽管无人机技术已经能够运载包裹，但亚马逊在2016年成功进行了首次成功的英国试验，但民航局警告说，允许大规模商用无人机上空所需的安全控制系统尚未“足够成熟”。
民航局表示，该文件是无人机公司的“路线图”，显示了在商用无人机成为现实之前必须开发哪些技术。
CAA发言人乔纳森·尼科尔森（Jonathan Nicholson）表示，许多无人机已经具备了防撞探测器等大规模超越视线飞行所需的技术的开端。
不过，他说，这些功能需要适应更广泛的网络，类似于商用飞机的机载防撞系统，在这种系统中，无人机对空域中的所有其他飞机都是可见的并且可以看到。
尼科尔森先生说：“我们的意思是，如果您想要交付无人机，基础设施检查无人机以及所有这些东西，它们都需要成为（航空安全）基础设施的一部分并安全集成-这就是您实现这一目标的方式。
“这需要将无人机自身发出的信号组合在一起，以使其成为该系统的一部分，这些无人机的技术要与其他事物分开，从而将技术推广到其他空域用户，以便他们能够适应该系统并建立地面支持它的基础架构。”
