至此，美国已经正式拉开了全新模式立体打击的帷幕。

 X-47B拥有1500公里的作战半径，约2000磅的载弹量，800公里时速，12000米航高，加上隐形设计，空中加油技术以及不需考虑驾驶员的生理极限，可以做为具超长滞空能力的侦查和攻击综合飞行器。

 做为划时代的超级战舰，福特级核动力航母是梦幻的。其他特点无需介绍，人类第一次使用在航母上的电磁弹射器使无人机的威力如虎添翼。与蒸汽弹射不同，电磁弹射可适应不同种类和起飞重量的无人机。

 这两种科技力量的结合将大幅提升无人机的全球覆盖率，不久的将来科幻大片中密密麻麻的飞行器集团攻击的场面恐怕要出现在地球上空了。

 这个节点去模仿美国派是不现实的，中国只有另辟蹊径才有可能以“非对称”维持自身的战略威慑。主要有以下考虑点：

 1.       无人机是未来空战的重要组成部分，但无人机需要平台才能真正实现战略目标和覆盖，在自身科技和装备条件所限的情况下须解决发射和回收两大难点。

 2.       固定翼飞行器须靠航母作为平台，中国可以参考诺斯罗普·格鲁曼公司所设计的另一款飞行器“折刀”，此款设计机翼可如折刀一般伸展或回收。这样可以使无人机在收翼状态下如同多管火箭炮般斜角发射升空，既能给无人机加以如弹射装置一般的初始动力，又避免了航母起飞的空间和技术限制。

 3.       当然海航的难题不在起飞，而在着舰。由于无人机最大的优点在于无需考虑驾驶员，因此在着舰方式上可以更加天马行空。一个想法是无人机回到指定空域停机，释放降落伞，利用指挥平台遥控着舰；另一想法直接落在海面，通过回收船进行捕捞搜集后送回主舰，进行维护工作并重新填充待发射。

 4.       如果以上方案可行，那所有大型舰艇都可以装置无人机发射和回收系统装置，具备此条件的舰艇都可以称之为无人机航母。这无疑将大大加强无人机的覆盖率和作战能力，且大幅降低使用成本和科技要求。

 5.       美国追求高科技武器装备是想保持与别国的代差，让你模仿都没希望。但越是高科技就存在明显的缺点：容易出现意想不到的故障；成本高昂自己也要咬了牙才能部署，就像DDG-1000舰，只三艘就偃旗息鼓了。

 6.       中国在发展无人机时应考虑实际情况，与对方比拼科技和全方位明星产品是不理智的，反而将自己置于被动之列。我们有强大的工业基础支撑，应该考虑专而不通。每个无人机型都具有专项特点。举例，某型号追求顶级隐身效果，但其他方面无需过于强求，这型可以成为侦察兵；某型号追求速度，因为是无人机可以将速度做到极致，此型可以作为突防攻击利器；某型号可以展翼高飞，也能折翼潜行，此型可以作为对舰终极杀手。等等。

 7.       只要不同型号的机款将自身专项发挥到极致，通过相互配合集团作战，其威力当然有过之而无不如。重要的是这样的产品具有成本低廉，维护便捷，技术要求低，补充能力强大的优势，在发生战争时这样的优势往往成为胜负的关键。

 8.       尝试将这只天马再放行远些，实现多平台发射，包括陆基机场，公路，车载，大型运输机，倾转旋翼机，水面舰艇，潜艇，甚至海底机场都不是神话。这样对手即便进行先发制人的定点攻击，其效果也微乎其微。而不同平台之间都可以进行回收再发射，将极大增加有效控制半径，形成多平台战术联动配合。

 无人机航母并不一定是十万吨的海上巨无霸，天上，地面，海洋，水底都是航母，那时福特号和X-47B也只能到夏威夷度假了。