新农号10L植保无人机（碳纤维）

新农号10L（碳纤维）
“新农号”植保飞行平台是我司依据多年飞行器农田作业经验，自主研发的新型异型飞行器，拥有多项知识产权，并解决了目前农业航空大载荷飞行器核心部件依赖进口的难题。
他是一种特殊的飞行器，采用X型结构，对称式气动布局，该飞行器能够完成从直升机模态到固定翼模态的转换，既能够实现垂直起降，同时又具有高速前飞的能力。相对于传统的直升机和多轴飞行器，具有有效载荷大，航程远等特点。
“新农号””植保飞行平台使用了八动力平衡和差动系统，升力平台多组螺旋桨只提供悬停所使用的升力，实现飞行器的前进、后退、平移与转向，实现飞行器在飞 行过程中姿态和GPS飞行。这种动力设计可以很好的解决中心对称结构飞行器在大载荷的情况下利用螺旋桨差数变化实现横滚、俯仰，电池与电机所产生的负荷， 在姿态调整结合GPS和地面站高科技技术，完成稳定 智能飞行工作。
“新农号””植保飞行平台运动的升力平台采用同轴式设计，工作效率要比单旋翼高出15% ～ 20%；在相同拉力和旋翼直径下，同轴双旋翼的诱导阻力比单旋翼低20% ～ 30%，在减小体积的情况下，提供更大的载荷。
考虑到实际农田作业的需要，“新农号””植保飞行平台可以加入了地面站自驾飞行系统，可以根据农作物种植区域地面高低不平的变化，该飞行器可以自动调整与农作物的作业距离，保持作业高度的恒定。相对于传统飞行器依赖GPS的绝对定高，自驾飞行更符合农田作业的需要。
为了保障“新农号””植保飞行平台可以的安全性，加入起飞前动力系统自检功能。工作状态一键起飞降落，实现全自动无人驾驶。并可自动记录和定位前次喷 药断点，具备断点巡航功能，避免重喷漏喷对农作物的危害；针对农田中障碍物影响，该飞行器还具备障碍物自动报警、障避功能。
我们的飞行器“新农号””系列有“新农号”—10L”，“新农号”—16L”,这些将极大的满足农田作业的需要，在我国农业航空发展历程上，我司也将留下浓墨重彩的一笔。

硬件规格

飞行特性

注意事项

无人植保机飞行安全注意事项有哪些？
1、最好的就是远离人群！必定有安全隐患，安全永远放在第一位这个要切记，一切安全第一！
2、操作飞机之前需要自己想象一些必要的操作，首先要保证飞机的电池及遥控器的电池有充足的电才行，不然操作不好容易照成飞机失控，只有检查好以后之后才能进行相关的操作。
3、严禁酒后操作飞机，这个也是必须的，必定酒后驾驶容易错误的操作，导致不必要的影响。
4、严禁在人头上乱飞，这个也是必须的，必定飞机的风扇容易照成人员的伤亡。
5、严禁在下雨时飞行！这个大家应该也都了解，这里需要了解的是，水和水汽会从天线、摇杆等缝隙进入发射机并可能引发失控这个影响也是非常大的。
6、严禁在有闪电的天气飞行，我们都知道，容易被雷电击落，那样就不好了。这是非常非常危险的！
7、一定要保持飞机在自己的视线范围之内飞行，飞的太远，那么就无法操作了，也控制不了。
8、远离高压电线飞行这个是必须要了解的，我们都知道容易碰撞。
9、还有就是安装和使用遥控模型需要专业的知识和技术不能够随便的操作，不正确的操作将可能导致设备损坏或者人身伤害这个大家都是必须的了解。
10、还有就是要避免发射机的天线指向模型不要胡乱的操作，因为这样是信号最弱的角度飞机容易失控。要用发射机天线的径向指向被控的模型这样才能够更好的操作好自己的无人植保机，并应避免遥控器和接收机靠近金属物体才行。
11、我们要知道，2.4GHz的无线电波几乎是以直线传播的大家必须了解，请避免在遥控器和接收机之间出现障碍物需要谨慎啊。
12、我们如果发生了模型坠落、碰撞、浸水或其他意外情况需要第一时间过去检查，请在下次使用前做好充分的测试才行的 哦。
13、还有就是请让模型和电子设备远离儿童这个也是必须的。
14、我们在遥控器电池组的电压较低时需要谨慎对待，不要飞得太远，而且在每次飞行前都需要检查遥控器和接收机的电池组不要出现错漏。不要过分依赖遥 控器的低压报警功能了解这些，低压报警功能主要是提示您何时需要充电必须要，没有电的情况下，会直接造成飞机失控无法操作的。
15、为了更好的操作好无人植保机当你把遥控器放在地面上的时候，请注意平放而不要竖放这个切记。因为竖放时可能会被风吹倒需要了解，这就有可能造成油门杆被意外拉高造成影响，引起动力系统的运动，从而可能造成伤害。
只要具备了以上的操作，那么就可以放心的操作了，有了这些要素，那么就是一个合格的无人植保机的操作人员了。

第二节：
1． 飞行距离控制在1000米内，特殊情况下超距离飞行要征得组长的同意。
2． 飞行应远离人群，严禁田间有其他人作业时飞行。
3． 垂直飞行远离障碍物10米以上，平行飞行远离障碍物5米以上。
4． 飞机电机温度过高应打开头罩散热5-10分钟，严禁温度过高的情况下连续飞行。
5． 每次飞行前都应检查电池电量和飞机信号灯状态。
6． 条件允许的情况下操控人员应在上风处操作飞机。
7． 条件允许的情况下操控人员应背对阳光操作飞机。
8． 在每次飞行前应先进行对讲机测试，尤其是辅助人员在远端时应首先测试信号的强弱和语音的清晰程度。
9． 飞控手的对讲机要是使用耳机方式接听，以免受到环镜嘈杂声音的干扰。
10．对讲机通话必须采用标准用语，定义如下：
减速：在远端距离终点20-30米开始回拉杆，逐渐减低速度。
到位：表示飞机到达终点位置，应悬停。
关闭：表示药箱开关关闭
打开：表示药箱开关打开，飞行开始运动
返回：关闭药箱，飞机返回起点。
11．作业时主控手和副控手必须关闭手机
12．飞行过程中操作手应与飞机保持10米以上的距离，严禁机头正对自己或其他人。
13．作业现场必须着工作服方便识别。
14． 飞行操作过程中操控手必须穿硬底有后跟鞋，严禁穿拖鞋操作飞机。
15．主副操控手交换操作时，应将遥控器模式由个人状态恢复到原始状态，并将飞机的现时状态交代清楚。
16． 接手飞机首次飞行前，必须亲自测量电池电压，检查飞机状态。
17. 注意观察喷头喷雾形态，发现有堵塞的情况要及时更换，并将更换下来的喷头浸泡在清水中，以免凝结。
18．喷头和滤网的清理不能使用尖锐的工具刮檫，应使用气枪。
19．地勤要保证留有一桶清水用于作业后飞机的清洗。