[美国《航宇日报》 2006年9月11日 报道] 陆军官员称,逐渐增多的无人机(uav)——或陆军称呼的无人机系统(UAS)——将会给该军带来更多事故。陆军的一份声明中提到:“将无人机事故数据计入航空事故统计后,B级和C级事故率有所增加。而随着陆军UAS机队规模的增大及不断加大其在反恐斗争中的使用率,情况会进一步加剧。” A级事故是最严重的事故,通常涉及人员伤亡或飞机坠毁。B级是第二严重的级别。
陆军空中任务部队长官Richard Koucheravy上校认为,UAV事故率的增长也可以被看作一个好的趋势,他进一步解释道,UAV执行任务的地方一般是有人飞机难以抵达或非常危险的地方,UAV的高使用率和事故率意味着飞行员处于危险中的情况越来越少。9月8日他在发言中提到:“事实上我们的确是将UAS投入到危险环境中使用。”
陆军事故中增长最大的一类是涉及UAV及相关地面操作的航空事故,陆军最近几年才开始使用UAV并将其计入该军事故数据库。2006年陆军报告了113起这类事故,比2005财年的90起增加了25%,是三年平均值50起的2.25倍。这类事故中的B级事故率提高了50%,与三年平均值相比增加了150%多。为了帮助减少事故数量,陆军正在寻求适用无人机的更强大的动力装置,更健壮的电气系统,及UAV与地面机组人员之间的更好的数据和信息联接。
Koucheravy称,减少UAV事故的一个关键因素是缓解空域——确保UAV 和有人飞机在同一区域飞行而不发生碰撞。
陆军官员称:“虽然我们今年的这类事故(UAS)有所增长,但它们只占总体航空事故的一小部分,因此只会造成UAS B级事故的增长,而不会给总体航空事故的B级事故率带来显著影响。” Koucheravy预测接下来的几年里UAV事故量将会明显减少。
陆军官员还指出,虽然UAS B级和C级事故在过去四年里有显著增长,但UAS A级事故却没有明显增加(2005财年1起,2006财年迄今为止4起)。就总体航空事故而言,A级事故从2005财年的17起降低到了今年8月底为止的17起。但死亡人员(27)却高于三年平均值(26)。对此,陆军的解释是:“死亡人员的增加是由于我们发生了三次载客较多飞机的A级事故(伤亡人数分别是10人、8人和4人,总数达22人)。一年内发生三次这样的事故在统计学上并不常见。”(中国航空信息中心 王萍)