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俄无人机发展必须国际合作 反对者称会受制于人

发布日期:2009-12-07  来源:网络  作者:全球无人机网我要投稿我要评论

“远东羊茅”无人机

 

“远东羊茅”无人机作战使用示意图

 

ZALA 421-06无人直升机

[导读]俄罗斯《红星报》2009年2月4日发表了尤里·阿夫捷耶夫关于第三届莫斯科“无人驾驶多用途综合系统”国际论坛与展览会的文章:Без летчика на борту。作者认为,俄罗斯并不象早些时候一些报道所说的那样不重视发展无人机,国家正在有计划地进行无人机的研发工作。但俄罗斯现在的无人机还存在一些缺点和不足需要完善。俄罗斯要想在无人机领域取得成功,必须加强与国外先进公司的合作。

此外,当务之急是要完善使用和管理无人机的法律基础。

上世纪中期,只有主要的飞机生产国在研制生产军用无人机。而现在,由于科学技术的进步,全球有57个国家的369家公司在研制无人机。迄今一共研制了975种无人机,而且数量还在增加。

第三届莫斯科“无人驾驶多用途综合系统”国际论坛与展览会(UVS-TECH-2009)日前在中央展览综合体展览中心举行。这次活动可视为俄罗斯无人机新发展阶段的起点。

UVS-TECH-2009成为无人机研制生产企业展示其成果的地方。专家和观众们对“‘织女星’康采恩”无限股份公司、“无人驾驶系统”有限责任公司、“俄罗斯直升机”无限股份公司、“‘伊尔库特’科学生产联合体”无限股份公司、“‘里萨’科技中心”有限股份公司、“特兰萨特”有限股份公司的展台和许多与会者的展品十分感兴趣。所有这些绝非偶然。

分析家们一致预测,各民间和国家机构很快将大规模使用无人机,无人机的使用领域将迅速扩大。据专家评估,到2015年前欧洲民用无人机市场规模为15亿欧元。这就是为什么越来越多的厂商力图跻身该市场。

俄罗斯的无人机市场也不无诱惑。据“‘光线’设计局”无限股份公司无人驾驶飞行器综合系统项目经理称,公司每年接到的无人机订货达数亿卢布。去年该企业在国防订货框架内开始批量生产“远东羊茅”无人驾驶综合系统,并已向俄国防部提供了一套。“远东羊茅”无人机标准配置采用高分辨率的红外和可见光双光谱摄像机。目前公司已着手批量生产“队列-ПД”无人机,它可用于电视和红外侦察,也可以用于进行电子战。第一套“队列-ПД”无人驾驶综合系统将于今年交付部队。

俄罗斯研制者们并未忽视无人直升机。“俄罗斯直升机”公司新闻供稿处负责人瓦季姆·米赫耶夫称,俄罗斯无人直升机的市场容量估计为数千架之多。公司已经成立了“无人驾驶直升机综合系统”行政领导机构,其负责人根纳季·别别什科夫称,未来几个月内将确定一系列无人直升机模型。“俄罗斯直升机”公司旗下的所有分部都将参加该综合项目,包括米里莫斯科直升机厂、喀山直升机厂、卡莫夫公司,库梅尔陶航空生产企业。米赫耶夫强调说:“我们根据该方案研制的所有无人直升机暂时都只是试验模型。”

别别什科夫称,上述计划已经通过试验阶段并已确定了4类军用和民用无人直升机:航空小于20公里的超近程无人直升机;航空小于100公里的近程无人直升机;航程小于400公里的中程无人直升机;航程超过400公里的远程无人直升机。已经确定的系列模型将由专家修整并由公司领导人批准。公司还计划研制基本型,在此基础上研制两用无人直升机。控股公司准备在接受订货后1.5-2年内完成超近程和近程无人直升机的研制,而中程和远程无人直升机将分别在接受订货后2-3年和3-4年内完成研制。

稳步发展

俄罗斯无人机可以说正在按部就班地发展。在此必须指出一个有趣的细节。直到不久以前,还有报道说国家强力部门不采购无人机。一些记者指责俄罗斯领导人、国防部、内务部、联邦安全局不懂发展无人机和为强力部门配备无人机的必要性。报刊、网站上经常会出现一些形形色色的“行家”关于“制定目标明确的国家无人机规划的必要性的“教导”。

所在这些在多大程度上符合实际情况呢?目前,关于无人机的所谓信息真空不仅已为已研和在研无人机的战术技术性能资料所填补,也被其他有趣的事实和资料所填补。所有这些信息需要进行仔细地研究与分析,以免草率地得出错误的结论。同时,可以有把握地说,“行家”们的悲观预测是没有根据的,其“训诫”是多余的。

去年,俄联邦安全局边防局技术安全署署长瓦列里·潘钦科称,国境线上里海段的偷渔现象显著减少:偷渔者首先感觉到了边防部门已经使用无人机。作为新的技术监控系统的组成部分,新型综合系统可以提高边防部队打击偷渔和越境行为的行动效能。

所取得的成效来自于正在试用的“巡逻-2”无人机(“特兰萨斯”公司)和“伊尔库特-10”(“‘伊尔库特’科学生产联合体”公司)无人机。“巡逻-2”无人机的标准配置是数码自动照相机(分辨率12Mpix)、高分辨率前视和侧视摄像机(752X582pix)、近/远距热成像系统、目标识别系统各1台(套)。“特兰萨斯“公司和“P.E.T.喀琅施塔得”公司计划2009年按边防部门的订货开始试验设计工作。

让我们再回到UVS-TECH-2009展览会。据A.塞罗耶日科称,俄罗斯联邦安全局边防局目前只开始制定本部门无人机发展计划,而“‘织女星’康采恩”公司参与了这项工作。2008年,公司在订货计划以外向国防部提供了10架小型无人机。宣布这一消息的该公司无人机项目负责人没有透露细节。

今年,公司着手试验代号为“鹳”的未来无人机。将研制侦察-打击型,但可以根据不同的任务安装不同的有效载荷,包括:照相机,摄像机,中继系统,电子战系统或打击武器系统。它能为“伊斯坎德尔”战役战术导弹提供目标指示。公司专家预计其试验工作最多将持续2年。应特别指出,新型无人机的起飞重量为500公斤左右。在展览会上俄罗斯其他公司公司展出了同级别的无人机。专家认为,这证明俄罗斯正在按步骤实施无人机研制计划,而所有本国科研院所都参加了这一工作。

A.塞罗耶日科指出,国防部是俄罗斯至今唯一具有综合无人机发展规划的部门。俄空军司令部第一副参谋长亚历山大·阿列申中将称:“我们正在制定从战术无人机、战役战术无人机到无人歼击机在内的各种无人机研发计划。”他强调说,俄罗斯工业部门具备生产各种无人机的能力,但不排除从国外购买个别类型的无人机的可能。参观UVS-TECH-2009展览会的俄军副总参谋长阿纳托利·诺戈维岑上将与“织女星”、“特兰萨斯”和“无人驾驶系统”公司的领导人讨论了无人机发展能力和前景。

内务部、紧急情况部和联邦安全局的代表在“多用途无人驾驶综合系统”论坛上作了发言。从其发言中获悉,以上部门几年前已经开始试用无人机。强力部门的专家们并不是在纸上谈兵,而是在实践中研究俄罗斯产品的能力。现在他们准备制定自己对无人机的要求。

俄罗斯内务部航空中心处副处长德米特里·萨多沃伊指出,总起来说已经成功地获得了ZALA421-05无人直升机的使用经验,这种无人直升机的优点是维护简便,发射准备迅速。目前,该处专家正在试用ZALA421-06无人直升机,但现在谈使用结果为时尚早。ZALA421-06无人直升机的机载设备包括光电和红外摄像机各1台,可通过数字通道向控制站实时传递数据。

无人机的操纵训练不是什么难题。但Д.萨多沃伊认为,操纵员需要理论训练教程,其应包括空气动力学、空中导航和其他专业知识。所有这些知识将使操纵员更好地理解飞行器在空中发生的事情,并高质量地使用新技术装备。专家认为,在这种情况下应开办专业集训班。

缺点与特点

尽管无人机所使用的设备与系统在高速发展,但研制者们遇到的问题却越来越多。原因很简单,形象地说,研制者和生产者昨天在很大程度上还是在纸上谈兵,讨论无人机可以实现的目标和任务,而今天市场已经承认了使用无人机的合理性,提出了自己的严格条件。理论主导让位于能使无人机符合用户要求的实际解决方案。

获得了无人机使用经验的国家各部门的专家们在论坛上谈到了无人机所暴露出来的缺点。他们特别强调,按每个部门的专业要求对制品进行修整应被视为一个自然的过程。一位专家一语中的地指出,对于国防部而言,无人机能发现和识别敌人的交通工具就足够了;而对于联邦安全局而言,无人机要能识别对国家安全构成威胁的人。各部门的代表们在论坛的非正式交流中就如何消除这些缺点交换了意见和打算。例如,在无人机摄像机传输视频时,高质量的模拟信号在距离3-5公里时就会丢失,为此在最近的将来必须代之以数字信号。

一些无人机还存在一个不足,即操纵员无法观察飞行方向上的地平线。飞行实际上是盲止飞行和超低空飞行。这就有与地面障碍物相撞的危险。无人机机动飞行导致偏离了主要任务的完成。也就是说,摄像机不仅要能调整倾斜观测线,还要能调整俯仰观测线、航向观测线。理想的无人机应装备2台摄像机,其中1台应确保向操纵员提供控制飞行所需的目视情况。

轻型无人机可手持发射起飞。但经验表明,必须使用弹射器。这是因为飞行器起飞时的空气动力特性,即飞行器起飞时会发生“下沉”现象。在不良因素偶然巧合的情况下,无人机有可能坠毁,导致无法在规定的时间内完成飞行任务。

此外,用户们提到,研制者所承诺的一些性能在无人机试飞过程中发生了显著变化。要知道,用户十分清楚各种气象和地理条件下的无线电通信特点、系统在各阶段自动完成飞行的能力以及飞行工作的许多其他细微差别。

是否需要国际合作

今天,无人机正在在世界范围内强劲发展。祖国航空综合系统研制者要研制出符合潜在用户要求的产品,就应占据科学和设计思想的前沿。同时,不与在该领域处于领先地位的国外伙伴进行合作,未来的设计不可能取得成功。俄罗斯和国外公司为这种合作准备好了吗?

国外伙伴不仅准备与俄罗斯进行合作,他们还正在为进入俄无人机市场尽其所能。在该领域表现最积极的是以色列飞机工业公司和英国SELEX传感器和机载系统公司。去年年底,媒体曾报道以色列飞机工业公司与俄罗斯国防出口公司正在进行谈判。虽然在前两届展会上该公司专家表现十分活跃,但今年这家以色列公司未来参展。所有这些都成为我国无人机研制者们讨论的话题。对于合同签订前景有两种截然相反的观点。

“P.E.T.喀琅施塔得”公司总经理叶甫盖尼·卡姆拉科夫认为,在购买无人机之后紧接着应购买相关的保障物资和器材、备件、技术系统、补充机,这将使俄国防部对国外供应商产生依赖。他强调说:“这可能会在根本上打断祖国公司研制有竞争力的产品的努力。我们将努力研制出不逊于以色列和美国货的无人机,我们也有这个能力。但如果国防部做出这种决定,我们的希望和努力将贬值。”据“P.E.T.喀琅施塔得”公司领导人评估,从以色列购买无人机将给正在复兴的俄罗斯无人机制造业带来无法弥补的损失。

难道与国外公司进行合作对俄罗斯生产者的威胁就这么大吗?答案可以在“伊尔库特”公司展台的以KOAX X-240为原型的无人驾驶航空综合系统中找到。公司无人驾驶系统项目的管理负责人尤里·马洛夫称该无人直升机研制工作已经完成。其自动控制系统在瑞士顺利地通过了试验(公司专家也在场)。马洛夫指出:“这是俄罗斯市场需要的产品,俄罗斯有数家公司在研制这种无人机,但飞行样机都尚未问世。”他说,“伊尔库特”公司作为联合航空制造公司的一员正在研制首先用于满足燃料能源综合体需求的民用无人机,国防部暂未订货。马洛夫强调:“但如果有这种需要,我们会马上开展工作。”公司专家在展会上解释说,上述系统将在瑞士生产,而在俄罗斯国内安装设备。进行这种合作是因为在经济上有利。实际上公司拒绝与俄罗斯直升机公司合作的原因是预计其试验设计工作可能会延后。

专家们认为,可以使与西方公司的合作有利于俄罗斯生产者。建立联合企业能将俄罗斯无人机研发技术提高到一个全新的水平。以色列飞机工业公司领导人称,其公司准备与俄罗斯生产者建立互惠的伙伴关系。其代表多次表示,公司准备在俄罗斯投资建立联合企业的设计生产基地。公司准备提供其所拥有的民用无人机技术

被小问题难倒

根据俄罗斯联邦航空法典,无人机可视为超轻型飞行器,但联邦航空飞行条例不承认无人机是超轻型飞行器,后者将超轻型飞行器定义为只能载一人即驾驶员的飞行器。

无人机由谁来使用和管理?从法律上来讲这个主体是空缺的。当然,可以将操纵员称作机长,但国家没有一部文件对其培训和独立操纵所需要的经验做出规定。此外,驾驶员(飞行员)应持有有效执照,为此需要通过飞行医学委员会的审查,但由于没有文件对因在地面操纵飞行器而被视为飞行员的人的健康状况作出规定,医生无法对其进行审查。

诸如此类的矛盾很多,每个矛盾都使对各种文件的解释似乎有利于官员。正是因为如此,许多人在论坛发言时提出,必须在俄法律文件的基础上使无人机合法化。在展览会上开幕式上,国际无人驾驶系统协会主席皮特·冯·布鲁恩伯格最先提出了这一意见。布鲁恩伯格说:“我对俄罗斯研制了用于监视石油管道的无人机十分赞赏。我想说:‘俄罗斯,加油!’但研制无人机只是事情的一半。主要的是为其能与有人驾驶飞机一起翱翔蓝天创造条件。如果这一点能够实现,对该领域的科研工作的继续发展将是一个巨大的推动,首先是有助于研究地球气候,包括北极环境。”

具有丰富的科研无人机和军用无人机研制经验的美国专家戴尔·铁兹后来更详细地描述了这一思想。他提出在北纬70度到北极点之间建立“科研无人机自由飞行区”。估计,我们的无人机科学家和设计师们也准备在北美建立飞行区,用俄罗斯无人机在那里进行科学研究。

目前,无人机的使用还很有限,但已经发生过这样的事情——一架无人机在喀布尔机场差点与飞机相撞。

在论坛上发言的国际航空委员会副主席亚历山大·克尼韦尔称,俄罗斯需要一个负责制定民用无人机规定的国家机构。他说,美国正在制定无人机适航标准。克尼韦尔指出,“我们的这些工作还处于萌芽状态,这严重限制了俄罗斯民用无人机的使用。我们在无人机发展领域有落后于全世界的危险。”他建议以论坛参加者的名义紧急致信俄罗斯政府,要求设立负责民用无人机使用并制定其适航标准的国家机构。

国际航空委员会的这一呼吁令专家们莫名其妙。因为正是该委员会被确定为是代表前苏联的12个共和国在民用航空和天空使用方面发挥功能和权力的执行机构。国际航空委员会早就能够倡导与组织制定必要的法律文件,对现行法律进行修改和补充。可见,该委员会专家并不想承担这一责任。专家们认为,当务之急是建立一个国家委员会,其中必须包括参与研制和使用飞行器的各部和部门代表。

译自:俄罗斯《红星报》

作者:尤里·阿夫捷耶夫

编译:知远/金韬

 
本文链接:https://www.81uav.cn/uav-news/200912/07/3814.html
标签:  俄无人机发展必须国际合作 反对者称会受制于人 无人机新闻 世界无人机
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