[据英国《飞行国际》2009年12月28日报道] GE航空公司与美国联邦航空局（FAA）正在进行一系列无人飞行试验，公司表示这可能促使货运航空公司考虑减少飞行人员。
首次飞行试验于12月初进行。这些试验使用了德事隆子公司AAI的“阴影”200无人机系统（UAS），机上搭载了获得FAA认证的飞行管理系统（FMS）GE公司验证了方位和时间，或者4D轨迹控制概念。早些时候，GE和AAI使用FMS在AAI位于马里兰州的总部进行了飞行操作仿真。在12月3日和4日的两次飞行中，GE、AAI、FAA和美国陆军在位于阿拉巴马州的陆军红石兵工厂机场进行了空中验证。
GE航空高级市场与技术部主管Craig Hoover表示，该计划的首要意图是验证该技术的应用性，并为在国家空域系统（NAS）中集成装FMS的4D UAS制订计划。在飞行试验中，“阴影”驾驶员执行了给航空公司的侧向路径导航、直接飞到各沿途站点并在爬升、巡航和降落期间发出了空速和高度命令。Hoover表示：“机动中的精确导航比驾驶舱中飞行员能做的好很多。”Hoover表示，该技术将最终允许空中交通管制员使用UAS执行实时地轨迹导航，还能为有人驾驶的航空带来更多影响。
Hoover表示：“FMS在民用飞机上的运行方式是，空中交通管制给飞行员信息，发出信息给FMS。一旦我们开发出FMS无需飞机中的飞行员就能控制飞机的能力，如果FMS还能通过中途地面站完成轨迹，你可以想象货运飞机中只有一名飞行员的情形。”GE自2008年开始与洛·马公司进行了一项平股项目，研究装FMS的飞机与洛·马开发的空中交通管制系统之间的轨迹管理。FAA授予洛·马合同，在中途自动现代化（ERAM）项目下将FAA的空中交通管制基础设施现代化。
Hoover表示，2010年，GE将开始研究UAS的最佳架构。“对有人驾驶飞机来说，整个系统都在飞机上。对无人机来说，有一定的元件需要放在飞机上，但另外的是在地上。”2010年GE还将与FAA合作在后者的NAS模拟器上仿真4D FMS系统。Hoover表示在2010年第四季度还可能会有FAA资助的“重要的”现场无人机验证，包括FMS运行。
