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波音准备两架无人机系统飞行演示(上)(图)

发布日期:2010-03-19  来源:网络  作者:全球无人机网我要投稿我要评论

 

[据美国《航空周刊与空间技术》网站2010年3月11日报道]  在未来10个月之内,波音计划完成两架公司自研无人机系统的验证项目首飞——一个隐身飞翼布局无人机和一个低速高空氢动力无人机,后者预计可以至少持续飞行4天。

在五角大楼放弃X-45C项目之后,他们打算令公司在无人机系统方面的工作重回正轨。波音鬼怪工作室先进项目分部总裁Darryl Davis希望这些无人机将成为获得五角大楼未来大量无人系统工作的脚踏石。

但是波音公司并不打算同诺斯罗普•格鲁门公司和通用原子公司在其主要业务领域进行竞争。这两家公司的前者是美国海军战斗无人机系统验证机X-47的制造商,同时还生产“全球鹰”系列无人机,而后者拥有“捕食者”和“死神”猎/杀无人机系统的产品线。Davis表示“我们处于不同的细分市场,原因在于有些时候你并不愿同对手直接对抗。”

最先进行首飞的是波音隐身飞翼布局的“幻影线”验证机。公司官员计划在7月开始地面滑行试验,与早前的计划相比有一点推后,Davis表示但是首飞时间仍计划在今年12月进行。

“幻影线”是已取消的X-45C项目的再生。该验证机完全由波音公司提供经费,目的是获得能够进行无人作战系统技术研究的设计师和工程师和航空设计的相关理论成果,这些人员和技术将用于竞争五角大楼未来的采办项目,包括美国空军的无人MQ-X和远程打击项目和海军无人作战飞机系统(UCAS)和F/A-XX未来攻击机。

Davis表示“幻影线”的目标首先是完成适航飞行试验,然后进入第二阶段即扩展飞行包线,并考虑进行自动空中加油试验、电子战或其他试验。

该隐身飞翼无人机采用单台改进的通用电气F404-GE-102D发动机,设计可携带4500磅(2041.2千克)载荷,不加油作战半径约为1000海里(1852千米)。

实用的隐身排气系统式导致地面滑行试验推迟的原因,试验本来计划于春季进行。Davis表示排气系统是某个保密的国防部验证项目所需。

Davis表示“延误完全是由排气系统造成,该系统原配装‘幻影线’,现在用于另外一个合同的试验,那是一个政府的技术试验。该试验超出了其预期的时间,因此我们不得不调整一些安排。我们已经完成的实验与远程打击没有任何关系。它仅是一项技术试验。这个特殊的排气系统设计用于类似F404这样的相当高温的发动机后面,所以这是一项技术试验以提高其可靠性、可维护性和耐久性。”

排气系统设计的专利所有权由波音公司和通用电气共同拥有。

Davis表示排气系统已经转交回圣路易斯用于综合到“幻影线”上,发动机预计在未来两个月内完成。

随着公司转向研制“幻影线”,这表明在2008年签署的与洛克希德•马丁公司联合工作的团队协议已然失效。联合团队工作的两个选择是击败诺斯罗普•格鲁门公司隐身的B-2和X-47。

那时,一般认为在无人机领域和可用于新型轰炸机的技术领域洛克希德•马丁和波音均远落后于诺斯罗普•格鲁门和通用原子。但是现在,洛克希德•马丁在稍早前保密的RQ-170项目的工作已经解密,显示了该公司在这一领域的专业水平。

Davis表示“除非我们获知何时政府将开展轰炸机的研制,所有我们在联合初始研究和发展的工作和技术都将处于暂停状态……同时我不确定(合作)协议将持续多久。考虑到这一点,我认为没有什么能评论我们将做的事情。现在政府可能希望更多的竞争,而并非其他。”Davis还表示波音已经处于成为下一代轰炸机项目的总承包商很好的形势。“我们十分确信可以成为总承包商并赢得合同。我可以向你保证我们所提出的投资总额将很容易令我们具备这一资格,总而言之我们是这项商业竞争的领导者。因此,为了在这一领域留下一个竞争者,因此我们选择进行该项投资。”

Davis表示他对RQ-170的解密极感兴趣,并强调与他见到的洛克希德•马丁无人机相比,“幻影线”是一架“干净得多的无人机”。(中国航空工业发展研究中心  许赟)

 
本文链接:https://www.81uav.cn/uav-news/201003/19/3571.html
标签:  波音准备两架无人机系统飞行演示(上)(图) 无人机 世界无人机
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