据美国《航空周刊与空间技术》网站2010年6月23日报道 为了对抗路边炸弹，一种具备“悬停和凝视”能力的无人机已经在伊拉克战场证实其价值，并正在部署至阿富汗，该无人机制造商霍尼韦尔目前正在进一步拓展其能力，解决其局限，并避免暴露的操作员遭到叛乱分子的攻击。
最后的RQ-16“T-鹰”Block 3垂直起降微型无人机（MAV）将于7月开始交付。一百套稍早批次的系统已经交付驻伊拉克部队，另外有50套交付驻阿富汗部队，这些无人机主要用于爆炸装置清除任务。
“T-鹰”也被美国陆军称为汽油动力微型无人机（gMAV）。主要用于检查和识别简易爆炸装置和作为“天空之眼”协调无人和有人军械清除装置小队。
根据最初的作战概念，直到发现可疑目标（如公路上出现有轮胎）后才发射MAV，无人机将寻找是否有其他预测将遭遇攻击的线索，例如观察员、“刺客”或是拿着手机或相机的反叛人员。“T-鹰”还是道路安全确认程序的一部分，由车队使用进行道路巡逻用于简易爆炸装置装置的检测和标记。
霍尼韦尔无人机系统战略竞争主管Prabha Gopinath称包括威慑和欺骗在内的很多新用途已经被构想出来。威慑是利用MAV的噪声对叛乱分子进行恐吓，从而阻止其埋设路边炸弹。欺骗包括让无人机沿路边飞行，但是实际此时并无车队将通过。
“T-鹰”还用于部队保护。在城市作战环境，MAV用于侦察街后面和街区路口，防止部队被侧翼包围。法国已经完成了对该系统的评估，包括让其执行周边安全任务，当无人地面传感器检测到入侵者时发射无人机以确认威胁并召唤火力支援。
Gopinath表示简易爆炸装置探测和巡逻任务在阿富汗是（与伊拉克相比）不同。在伊拉克，路边炸弹是由含有金属的未爆炸的炮弹制成，因此较为容易探测到。但是在阿富汗，所有苏联遗留的炮弹都已经用完，因此炸弹是由硝酸铵和氯化钾化肥混合而成。
威胁最大的路边炸弹内埋火药约有2000磅。这种炸弹的威力足以摧毁一辆装甲车，并需要数周的组装，但是与之伊拉克的平坦地带的探测相比，检测到这种炸弹变得异常困难，原因在于阿富汗的多山地形可能是一边是峭壁而另一边是悬崖。
Gopinath表示：“无人地面车辆容易跌落悬崖，而固定翼无人机不能进行盘旋。然而你需要的是（无人系统）能够悬停和凝视。”美国已经制定了MAV的战术使用方法，MAV可以斜着进入峡谷通道，利用其导管风扇产生的向下气流吹走任何挡住路口的树枝。（中国航空工业发展研究中心 许赟）
