据法新社10月14日报道，由欧洲航宇防御系统公司（EADS）和美国诺斯罗普·格鲁曼公司联合研发的“欧洲鹰”无人侦察机将于明年正式加入德国空军服役。鉴于该型机由美国著名的“全球鹰”高空长航时战略无人侦察机派生而来，其能否青出于蓝，一直备受关注。
“全球鹰”的近亲
据报道，“欧洲鹰”是在诺·格公司研制的第20批次“全球鹰”基础上推出的欧洲版。与“全球鹰”外形相似，“欧洲鹰”长15米，翼展38米，最大起飞重量约14吨，飞行速度达到555千米/小时，可装载近1吨的侦察设备在2万米的高空持续飞行38小时，单次飞行距离最长可达2.2万公里。
与“全球鹰”的最大区别是，“欧洲鹰”加装了EADS公司研发的新型信号情报人物系统。据称，该系统可提供防区外雷达和通信辐射探测能力，是“欧洲鹰”执行情报/监视/侦察（ISR）任务的核心。作为综合系统解决方案的一部分，EADS公司还将为德国用户提供能接受和分析“欧洲鹰”传回数据的地面站系统。根据修改后的列装计划，首架“欧洲鹰”将在明年投入飞行试验，并正式装备德国空军，其余4架飞机则将在2015－2016年间完成列装。
欧洲上空迎来新挑战
作为“欧洲鹰”的“兄长”，美军“全球鹰”无人机拥有几乎完美的使用记录，一向严谨的德国人选择它作为自己的发展平台，看上的正是这一点。
据报道，“欧洲鹰”能够在高空分辨不同种类的电磁遥控信号，捕捉、定位和分辨雷达的发射源，并为地面人员提供高精度、近乎实时的大范围侦察监视图像。该型机将最终取代从1972年就开始在德军服役的老旧法制“贝利坚·大西洋”侦察机。
不过，有军事专家指出，虽然到目前为止，“欧洲鹰”安装欧版电子设备后的所有试验都比较成功，但与已久经杀场的“全球鹰”相比，它还没有经过实战的检验，未来能否挑大梁还不好说。另外，“欧洲鹰”还将面临潜在对手。据报道，德国在引进“欧洲鹰”的同时，也在研发真正属于自己的高空长航时有人/无人侦察机“格罗布”G-600。该机由民用公务机改装而成，可实现两种操纵模式转换，飞行高度为2万米，航程1万千米；增程型航程可达2.1万千米，续航时间可达33小时。由此看来，在无人机领域，未来的欧洲天空将充满挑战。（世界新闻报/吴涛）[page]
资料图：“全球鹰”于1998年2月首飞，本身则不需要空运，因为其转场航程达25002千米，续航时间38小时，能飞到任何需要的目的地。
