美联社6月19日报道指出，这个词让人想到无人驾驶飞机在战区投放炸弹或刺探情报。但业内人士称，过不了多久，无人机将经常用于开展比较普通的活动，人们会对它们在空中的出现泰然处之。
国际无人机系统协会委托撰写的报告预言，无人机进入美国航空业将在头三年创造7万个就业机会和136亿美元的营业额。极光飞行科学公司高管约翰·兰福德说，要让人们改变看法，就必须让他们“看到好处”，“他们还没见过民用方面的好处，却见过比较可怕的一面。”
报道称，在本届巴黎航空展上，各大制造商都在推动无人机民用化。不过，大多数无人机体积小巧，迄今为止许多都用于搜集数据。但有制造商已经在设想，有朝一日无人运输机会往返于全球各地，甚至有小小的直升机给饥肠辘辘的人送去煎玉米卷。
报道认为，要给这个市场打开局面，公众必须认可无人机的和平时期用途。而要实现这一点，世界各国监管部门必须给制造商规定其产品能在何时何地飞行。 无人机制造商因西图公司负责与联邦航空局联络的保罗·麦克达菲说：“现行规章制度和全世界空域都从来没有考虑到无人机的到来。”
报道说，虽然这个行业在朝着多个方向发展，但监管的缺失阻碍了它的步伐。兰福德指出，恰当的监管需要大力投资于升级现有的空中交通管制系统。在经济形势低迷之际，这笔投资很难得到批准。
此外，公众担心，无人机的军事用途会转向他们，致使他们受到暗中监视。最近曝光的美国国家安全局搜集公众通话和上网数据一事可能会增强这种担忧，尽 管倡导者强调，国家安全局不需要用无人机来搜集电子邮件记录。电子产品维权基金会（该基金会力主加强数码领域的民权保护）的法律事务专员珍妮弗·林奇在前 不久发表的一份声明中表示：“就无人机而言，联邦航空局要像对待飞行与机械安全那样重视隐私问题。”。
报道说，一旦规章制度到位，民用无人机很可能首先用于农作物检视或洒药以及油气管道检查。这两件事情上的工作都是琐碎、僻静且往往很危险的，无人机倡导者称之“枯燥、肮脏、危险”。
俄克拉何马州智能设计公司的总裁詹姆斯·格里姆斯利说，最后推动使用无人机——且应当能解决形象问题——的将是其日常用途。他说：“动力飞行诞生后 不久，第一次世界大战就爆发了。人们知道的唯一应用就是军事。挽救了飞行制造业的唯一事物是航空邮政，非常普通，非常有效……正是这个普通用途使它显得安 全并为公众所接受。”（编译/何金娥）
