美国《大众科学》月刊网站12月2日报道称，这或许只是暂时的情况，10年后，无人机送快递完全有可能成为现实。但亚马逊首席执行官杰夫·贝索斯表示，无人机最早将在2015年投送包裹。
正如该刊作者埃里克·索夫奇所指出的，如果亚马逊的Prime Air的确在2015年问世，那么也会和宣传视频中的介绍完全不同。索夫奇说，2015年的快递系统充其量会是如下的情景：
快递请求出现，无人机飞行员准备行动。他不能懒洋洋地坐在中央指挥中心，操纵Prime Air直升机在城市街道上空飞行，前往目的地。他需要连续的清晰视线。因此，他可能需要通过敞篷车的露天顶棚紧盯飞机。他肯定没在开车，而是仰头望着天空。他也可能坐在摩托车跨斗中。不论他的交通工具是什么，他实际上都与空中机器人系在一起，在飞机飞过城市上空时，不能与之失去联系。飞机放下货物后，飞行员仍紧盯着它。就像担心的家长暗中跟随第一次独自上学的孩子，人类是无人机忠实的监护人。
报道指出，这里主要的局限性是法律方面的。在没有联邦航空局特别批准的情况下，无人机只能用于商业目的，前提是无人机保持在飞行员的视线范围内。联邦航空局计划修改这一规定，但它行动缓慢。在亚马逊分拨中心可以派无人机送货之前，联邦航空局必须明确如何把这些新的飞行器全部安全地纳入美国领空。
新技术将应对这一挑战。目前，有飞行员在飞机上操纵的飞机和直升机采用“看见后避让”的原则，即飞行员看到其它飞机后遵守通行规则，以避免相撞。无人机上没有人眼，因此需要不同的方式。其目标是“探测和避让”，即无人机能够发现彼此和其它飞行的物体，不论是飞机、直升机还是大雁。无人机必须能够安全地标绘出避免冲撞的路线。这一技术还在研制之中。
根据联邦航空局的计划，探测和避让无人机系统的初步执照将在2016至2020年之间发放。如果这一技术届时成熟，亚马逊无人机今后完全有可能直接将包裹送到家门口。
报道称，如果这一切都是过于遥远的未来的情景，那么亚马逊为何现在谈论无人机?联邦航空局将在2013年底公布被选为无人机试验地点的6个州的名称。虽然无人机已经证实了其对小镇警察部门和农场主的价值，但在一些人看来，其前景并非那么有吸引力。
报道认为，亚马逊的Prime Air是一次大胆的尝试，最终可能帮助人们区分军用“死神”无人机和更小型的无人机。对今后无人机快递业务来说，观念上的改变或许是必不可少的。虽然对于2015年实现无人机送快递，贝索斯的判断几乎肯定是错误的，但到2020年这非常可能成为现实。
